按照党中央、国务院的决策部署，铁路部门将发展高速铁路作为一项重大战略任务，在较短时间内，就使我国高铁总体技术水平步入世界先进行列，成为了世界上高铁发展速度最快、运营里程最长、在建规模最大的国家。（9月28日求是）

中国高铁经历了一条从引进消化再创新的探索之路，从无到有，从有到优，而如今中国高铁正以昂扬的姿态乘着政策东风走向国际大舞台。

时间回溯到2004年，那一年，原铁道部发布了“拟采购时速200公里的铁路电动车组，共计200列”的招标公告，公告一经发出，庞巴迪、川崎重工、西门子、阿尔斯通几个国际名企纷纷参与竞标，这一年，也是中国铁路向世界引进高铁技术的第一步。而四年后中国第一条自主知识产权，具有国际一流水平的高速城际铁路——京津城际正式开通运营，标志着高铁技术从“引进来”正走向自主创新阶段，2011年，中国铁路整合资源，利用“拳头”效应自主研发了新一代高速动车组CRH380A型列车，该型列车的成功研发将中国高铁技术推向高潮，也为中国高铁技术走出国门打下了坚实基础。

中国高铁在经历引进消化再创新的过程后，仍然砥砺前行，把目光瞄向更宽阔的国际大舞台。2013年1月，中国北车集团成功竞标阿根廷动车组采购计划，今年7月28日，中国在土耳其承建第一条高铁安伊高铁开通运营，实现了中国高铁技术装备输出的“零突破。”李克强总理在考察铁路总公司时说：“对于推销中国高铁心里特别有底气，”这也是对中国高铁的一种绝对信任。李克强总理作为中国高铁金牌推销员，基本出访到哪就推销到哪，泰国愿意“大米换高铁，”罗马尼亚以及尼日利亚等东欧国家也希望引进中国高铁技术，不仅如此俄罗斯也计划引进中国高铁技术和资金修建莫斯科至喀山高铁。中国还拟建欧亚、中亚、泛亚三条国际高铁，届时，中国高铁“走出去”战略将稳步推进，也会得到国际社会认可。

看如今，沪昆高铁长沙至南昌段已经开通，兰新第二复线正在如火如荼的展开联调联试工作，京沈高铁已经破土动工，国家中长期铁路规划四纵四横也将逐步实现，届时，1.2万公里高铁线路将平铺华夏大地。正如铁路总公司总经理盛光祖所说：“中国高铁正在阔步前行”

中国高铁从“引进来”到“走出去”走了近十年，这十年也见证着国家的富强，从引进消化再创新到创立中国自主知识产权高铁品牌，再将中国高铁名片推向世界，这是一个国强路兴的历史征程，这个征程见证着中国高铁阔步前行的每一步。