当城市建设遇见百年老校，看铁路的脉脉温情

北京青年报记者获悉，为了保住校龄近140年的市级文物丁香胡同小学(现为北京市汇文第一小学)，北京站至北京西站地下直径线接入方式进行变更，北京站将由原设计的全贯通式车站改建为半贯通式车站，也就是说，为尽可能远离教学楼，地下直径线将只有一半接入北京站。(北京青年报2014年10月10日 记者 王薇)

据了解，原设计中，北京站所有14条到发线均与地下直径线连通，变为全贯通式车站。为了让教学楼尽可能远离铁路线，设计变更后，北京站1至7道铁路线维持既有不变，8至16道铁路线和正线连通，变为半贯通式车站。

除了铁路线接入数量更改外，丁香胡同小学的部分教学楼也将进行原址改建。学校西南侧东西向的一栋二层文物建筑将西移16米，复建并恢复成4层建筑，建筑外观保留历史原有风貌，同时综合办公楼也将进行改造。在噪声治理方面，报告书中提到，针对北京站列车进出站噪声，在满足采光、通风的要求下，将投资60万元，设置4米高围墙，并安装干涉式降噪器，丁香胡同小学在改建设计中还要采用隔声门窗。

铁路此举让我们看到一个人文现象：经济建设、城市化建设与文物保护发生冲突时，铁路坚定地站在文物保护这一边！铁路部门在建设中更新理念，推进文物保护工程由被动的抢救性保护，向主动的预防性保护转变，铁路此举温情脉脉。

目前我国处于城市化快速发展阶段，城市建设以空前的规模和速度展开，文化遗产和城市文化特色保护处于最紧迫、最关键的历史阶段。文化遗产不是城市发展的包袱，而是城市发展的资本和动力，保护这些不可再生的“城市宝藏”是所有规划者们、建设者们的责任和义务。而忽视对文化遗产的保护，造成这些历史性城市文化空间的破坏、历史文脉的割裂，文化载体的解体，将最终导致城市记忆的消失，这是一个永久的破坏。

丁香胡同小学(原北京汇文一小)是一所百年老校，她始建于1871年。著名的“故事爷爷”孙敬修曾经在这里任教达35年。教学区至今还保留了汇文时期的“德厚斋”、“高林斋”两栋早期建筑物和十几棵古树，成为学校历史的见证。这百年建筑承载的不只是文脉，更是情怀，不仅是文化的载体，更是教育的摇篮。铁路对这百年基业 “深度关怀”，在项目实施过程中，针对丁香胡同小学的迁建方案，铁路部门、北京市进行了多方案的论证，考虑到异地还建小学投资巨大，且丁香小学作为北京市市级文物应优先考虑保护，北京市提出丁香胡同小学采用原址改建方案。去年4月，北京铁路局召开专题会议研究改造方案，最终，确定北京站按局部贯通方案进行变更设计，全力保护这所百年老校。