有目共睹，在较短时间内，国家将发展高速铁路作为一项重大战略任务后，我国的高铁总体技术水平稳步快速进入到世界先进行列，成为了世界上高铁发展速度最快、运营里程最长、在建规模最大的国家。

中国特色社会主义制度促进了生产力的大解放，中国高铁发展正是在中国社会主义制度的无比优越性催化下，以“前无古人后无来者”雷霆之势“一鸣惊人”，引领世界进入“高铁时代”。

一是在改革中“十年磨一剑”。在坚持建设有特色中国社会主义道路上，铁路部门抓住改革开放的大好时机，坚持理论联系实际，在建设普速铁路的基础上顺势而为，推向铁路事业纵深发展。1992年，原铁道部颁布《铁路今后十年和“八五”科技发展纲要》，标志着发展高铁被摆上重要日程。在1994年成功对广深线实施时速160公里改造的基础上，于1997年起连续6次对既有线进行大面积提速，为发展高铁进行了技术储备，积累了经验。2002年，由我国自主设计、施工的时速200公里的秦沈客运专线建成投产，标志着我国已具备客运专线的建设能力。同年11月，“中华之星”动车组在秦沈客运专线上创造了每小时321.5公里的试验速度，标志着我国已具备自主研制高速动车组的能力。据了解，2012年，我国将有36条客运专线投入运营，总里程将达1.3万公里，基本建成以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网。十年时光茬苒，中国铁路终于磨砺了“高铁”这把“利刃”。

二是“利刃出鞘” 展露锋芒。今年9月16日，上海至昆明高速铁路长沙至南昌段开通运营，南昌至长沙的运行时间将由3.5小时缩短至1.5小时。中国高铁以其“安全稳定、方便快捷”打上铁路事业发展的“时代标签”，成为当今出行与航空相媲美的主要交通工具之一。随着京津城际、武广高铁、郑西高铁、沪宁城际高铁等相继开通运营，2013年，动车组旅客发送量达到6.7亿人次，同比增长32.1%；2014年1—7月动车组旅客发送量达到5.0亿人次，同比增长33.7%。目前，我国高铁运营里程达1.18万公里，超过世界其他国家高铁运营里程的总和，在建高铁1.1万公里，全路每日开行动车组列车2600多列，是世界上高铁运营里程最长和列车开行数量最多的国家。近些年来，中国高铁“走出去”和“中国速度”，频频与国外合作，得到外国人的称奇和认可。中国高铁在国际技术上锋芒毕露，展示中国高铁“利刃出鞘”的影响力以及推动国际高铁发展的力量和勇气。

三是“披荆斩棘”成就大“我”。作为社会主义国家，中国依靠自强不息、奋斗拼搏而崛起，而中国高铁亦是如此。新生事物的发展，必经挫折、历练、验证之路。中国高铁在相对于发达国家落实状况下，运用智慧和力量，变压力为动力，博采众长，始终坚持“以我为主”的方针，独立自主，创新发展，形成了中国高铁技术标准体系，实现了铁路技术装备的现代化。在服务质量方面，中国高铁发扬“安全优质、兴路强国”新时期铁路精神，践行铁路发展坚持“安全出行、方便出行、温馨出行”三个目标，以“为旅客服务”宗旨让旅客真正出行舒适实惠，将先进设备和服务质量合二为一，真正开创一条建设有中国特色、自主创新的高铁之路。

其实，正是沿着有特色的中国社会主义道路阔步前行，中国高铁才能在国际高铁的舞台上大放异彩，让世界对中国高铁刮目相看。（文/匡向梅）