南宁是广西壮族自治区的物流集散中心。南宁铁路局八桂货物快运列车的成功开行，意味着八桂大地上开启了物流快速绿色通道。（10月7日人民铁道报）

近段时间全国铁路融入物流行业的新闻可以说此起彼伏，铁路“快递哥”的出现，不仅极大的方面了企业、货主，也有力促进了地方经济的发展。当然，铁路庞大的物流网络的织就，也拓展了当前大交通格局中的公路、空运、水运等方面对于快速、安全、便捷服务企业、货主的另一条“绿色通道”。

众所周知，去年交通运输部发布了《交通运输推进物流业健康发展的指导意见》，提出到2020年，基本建成便捷高效、安全绿色的交通运输现代物流服务体系。今年7月以来，全国各铁路部门创新零担货物组织方式，加强跨局间的货物快运组织，为构建货物快运网络、提升铁路在零散白货市场的竞争力，打造了快捷、高效、价优、安全的货运快捷班列。

也许有人会说，如果没有铁路的融入，企业、货主的产品一样会通过公路等交通运输方式运达到其他市场。这是显而易见的事实，但我想要说的，正是因为铁路“快递”的出现，一些企业、货主的产品才有了更多的选择，更多的收益比较，更大的成本控制。

拿南宁铁路局来说，他们通过对每趟货物快运列车按照“定车次、定时间、定编组、定区段、定停站”的模式开行，方便客户随时办理零散货物快运业务，基本做到当日收货、当日或次日送达，并实现了零散货物和小批量货物高时效、低成本的环保流通。当然，这也是全国铁路货物快运列车的运行模式。

我们知道，现代物流业的任务就是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。因此，毋庸置疑，铁路“快递哥”对于构建整个现代交通物流服务体系有着重要的意义，全国各地的铁路“快递”绿色通道，无疑会助力企业、货主实现物畅其流，货运其捷。期待，铁路“快递”不仅在祖国大地开花结果，更要在全国各地开出服务的温暖、温馨的鲜花，结出双赢、合欢、利国、惠民的累累硕果。对此，我们拭目以待。（王继凯）