十一长假，很多人会选择带上家人和朋友踏上自驾游之旅。但是自驾游,面对的是高速路上的爆堵，不少人,知道堵,但总觉得7天小长假,窝在家里,太可惜,不出去走走,更是可惜。于是就义无反顾,出门加入高速公路上的堵车大军中。针对这一情况，北京铁路局在今年的国庆假期首次推出北京至杭州客运和汽车运输捆绑线路。旅客可乘坐动车组，汽车由铁路提供运输班列，分别到达目的地。北京铁路局“自驾游汽车运输班列”在9月28日晚上装车的60余辆汽车，在9月30日下午两点,顺利到达杭州艮山门货运站。

对于北京铁路局的这项新业务，新华社官方微博@新华视点评论道：铁路部门国庆推出京杭自驾游汽车运输班列，看似方便游客，实则为违反交通规律荒谬之举。杭州行车之堵，早已焦头烂额。节假日推行定点换乘制度已多年，少用个体交通多用公交换乘，是治堵共识。铁路部门要胸怀大局，多研究城市管理、交通治理基本现状和规律，少出这种添堵怪招。

杭州,的确堵。但,这60辆汽车的车主,有不少是在北京工作的浙江人，基本是杭州本地或者周边地区的，十一开车回家探亲为主；还有一部分就是北京的自驾游客人。若没有铁路托运汽车,他们一样自驾,通过高速公路到达浙江地区。用60辆汽车中的一辆全球限量版的奔驰SLS AMG轿跑的绍兴车主的话来说,就是:“十一长假原本打算把这跑车开回绍兴老家，但是考虑到北京到浙江自驾车要开1300公里，实在是太累。所以一听铁路刚开了私家车托运业务，就果断付了3000元托运费，让爱车自己回家。”“新华微评”的观点是“自驾游会让十一期间本就爆满的杭州，在交通状况上雪上加霜。”却没有看见铁路部门开行“自驾游汽车运输班列”,在自驾游推荐手册中，考虑到西湖景区比较拥堵，杭州市区是对外地车限行的规定,推荐手册特地避开了西湖景区，只推荐了杭州的西溪湿地、湘湖、京杭大运河等景点以及推荐杭嘉湖绍及浙南的40个景点。

9月17日，北京铁路局开始推广“江南自由行”自驾游汽车运输班列产品，首站选择杭州为目的地。这是研究过城市管理、交通治理基本现状和规律，然后才推出的这项业务。从9月17日到28日装车,前后一共接到800多个市民的咨询电话，最后，9月28日晚上收了60辆私家车从北京运到杭州，这也是中国铁路有史以来第一次尝试运营自驾游汽车运输业务。我个人认为 ,铁路推出这业务,可以缓解节假日高速拥堵，还能节约长途驾车的油耗，更能降低高速事故率。所以,铁路开行自驾游班列不是添堵,而是给拥挤的高速公路的堵车,疏堵!