据9月16日《参考消息网》报道，连接新加坡和马来西亚的高铁项目预计将在明年招标。如果包括印度和泰国等正在规划中的计划，高铁总里程将达到1万公里左右。面对经济腾飞的亚洲，日本和中国等国开始加紧推销自己的高铁技术。

笔者认为，中国铁路自建国以来，实现了腾飞发展，必须把握时机，乘势而上，用信心、恒心和诚心打造中国高铁技术名片。

一是增强信心。众所周知，中国铁路一批重点工程建成投产，如拥有世界海拔最高、解决了高原冻土技术难题的青藏铁路，铁路营业里程突破10万公里，位居世界第二位，其中高铁运营里程突破1万公里，位居世界第一位。这些成绩摆在面前，足以证明中国铁路建设的强大实力。另外，中国“铁路外交”助力西非铁路网建设，807亿拿下尼日利亚铁路项目。这给中国企业和中国铁路人增强了建设好优质高铁项目的信心和动力。

二是坚持恒心。据报道，法国和西班牙等国也连接新加坡和马来西亚的高铁项目招标感兴趣。有竞争就有压力，有压力才有动力。在竞争压力面前，一方面，据说中国企业的高铁建设成本仅相当于日本的一半，并且工期也短，这固然是我们的优势。然而，我们绝不能沾沾自喜，绝不能做井底之蛙，人无远虑必有近忧，中国企业和中国铁路人应该高瞻远瞩、认真谋划，坚持严谨务实的科学态度，在高铁技术进步方面不断创新发展，以高性价比和高安全性来赢得市场，赢得招标项目。

三是倾注诚心。上世纪70年代中国援建了坦赞铁路建设，中国又在新世纪一次性建成的海外最长铁路——横贯安哥拉全境的本格拉铁路，8月15日全线竣工，将于今年内正式通车运营。中国为发展中国家援建、建设高质量的铁路项目，已经在世界上树立了良好的口碑。中国必须把这种以诚相待、聚精会神搞建设的独特风格一以贯之。据报道，目前中国正在考虑向财政困难的老挝提供约65亿美元的贷款建设高铁项目。

肥水不流外人田。同是亚洲国家，作为中国家门口的高铁项目建设，中国企业和中国铁路人必须以更加低廉的价格和更加可靠的安全性，来吸引和征服高铁项目招标国家。