中国铁路发展基金股份有限公司发起人会议近日在北京召开，中国铁路总公司与中国工商银行、中国农业银行、中国建设银行、兴业银行四家银行的投资平台，共同签署了《出资人协议》和《公司章程》，标志着铁路发展基金正式设立。据了解，首期募资规模在2000亿至3000亿元左右。（来源证券时报网）

一直以来，铁路的建设资金来源比较狭窄，主要是来源于国家的投资和银行贷款。就目前我国铁路（特别是高铁）的发展形势来看，资金的不足在建设中形成瓶颈问题愈加明显。比如，因资金的不足，去年很多铁路项目开工后即停工，如贵广高铁、郑万铁路等，所以，为了能推进建项目的顺利推进、投产项目的如期完工、新开项目的抓紧实施和全面实现“十二五”铁路规划发展目标，拓宽铁路投融资渠道已经是刻不容缓。

在此时此刻，中国铁路发展基金股份有限公司设立，以中国铁路总公司作为基金的主发起人，以中国工商银行、中国农业银行、中国建设银行、兴业银行4家银行作为投资平台，吸引社会投资人作为优先股股东，全面开放社会资金的进入，为铁路的持续发展注入了新鲜血液。

其作为铁路市场化投融资主体，能有效的吸引社会资本投资，持续为铁路建设和发展筹措资金，有助于铁路在建设过程中解决资金瓶颈问题，同事又保障了中西部地区铁路建设资本金的来源，可以加快西部地区的发展，提高人们的生活水平。

铁路发展基金，必以中央财政性资金为引导，其次才是吸引社会法人投入。既然社会法人投入了建设资金必然要保证其获得稳定合理的回报；如此对社会资金的放开对外界是极具吸引力的，这不仅能促进铁路投资成倍增长，加速铁路的持续发展，更是市场化的运营方式，促使投资者主动积极的投入其中，如此一来将进一步加快铁路的发展。

此前就有业内人士预计，2014年、2015年的铁路建设基金年募集规模有望达到2000亿元至3000亿元，在资金杠杆作用下，其撬动的铁路固定资产投资年均有望达到4000亿-6000亿元。“十三五”铁路规划正处于开题期，资金破题将有力保证中长期铁路投资稳步增长，利好铁路基建、装备产业链。

发展基金设立了，民资注入，缓解了铁路建设资金的压力，铁路投融资便了门道，将大大促进铁路的快速持续健康发展。（文/大业）