9月25日上午，中国铁路发展基金股份有限公司发起人会议近日在北京召开，中国铁路总公司与中国工商银行、中国农业银行、中国建设银行、兴业银行四家银行的投资平台，共同签署了《出资人协议》和《公司章程》，标志着铁路发展基金正式设立。（中国证券报）

众所周知，铁路是国家重要的基础设施和民生工程，是资源节约型、环境友好型运输方式，但与经济社会发展需要、其他交通方式和国外先进水平相比，铁路仍然是综合交通运输体系的薄弱环节，发展相对滞后，可谓发展潜力巨大。

但是，长期以来铁路建设资金渠道主要依靠国家投资、省市投资、铁路内部资金以及银行贷款，投资主体较为单一，社会资本进入不多、不广。而随着国民经济的进一步发展，铁路改革的进一步深入，铁路建设速度的日益加快，单靠政府与铁路总公司层面的投资将很难继续满足铁路建设所需的庞大资金缺口，而银行贷款的高利率已经让铁路总公司背负着超过60%的负债率。

因此，成立铁路发展基金对于当下中国铁路事业发展有着重要的意义。

再而言之，中国经济经历了改革开放30多年的高速发展，民富国强的局面日益成为现实。在铁路亟需建设资金的同时，大量优质民间资本缺乏像铁路这样具备国家担保资质的良好投资方向。铁路发展基金的设立，以中国铁路总公司作为基金的主发起人，以中国工商银行、中国农业银行、中国建设银行、兴业银行4家银行作为投资平台，吸引社会投资人作为优先股股东，全面开放社会资金的进入，为民间资本的涌入畅通了途径。

中国铁路发展基金股份有限公司成立后，对于解决相关铁路公司融资难的问题起到重要助力。业内人士预计，2014年、2015年的铁路建设基金年募集规模有望达到2000亿元至3000亿元，在资金杠杆作用下，其撬动的铁路固定资产投资年均有望达到4000-6000亿元。“十三五”铁路规划正处于开题期，资金破题将有力保证中长期铁路投资稳步增长，利好铁路基建、装备产业链。

铁路发展基金作为铁路市场化投融资主体，将进一步吸引社会资本投资，降低铁路的融资难度，持续为铁路建设和发展筹措资金，成为铁路建设发展的“源头活水”，不但可以作为国家批准的铁路项目资本金，还可带动新项目的上马，进而将带动包括钢铁、水泥等整个产业链企业的发展。