近日，首趟赣闽货物快运列车将从鹰潭南站出发，以客车化、循环开行方式，运送沿途零散货物，为零散货物运输搭建一条安全、快捷、经济的物流新通道。这标志着铁路物流改变了以往只受理整车、大宗货物运输业务状况，是铁路体制改革后，路局适应当前物流市场有力举措。

在此之前铁路货运基本以整车承接运输订单任务。随着市场经济的需要，各地区的零担货物运输的需求量增长，扩大铁路运输在货运市场份额是提高企业的效益的重要因素。除了扩展服务项目，增添货运零担措施外，南局承诺客户可通过铁路网站、客服电话、快运业务营业网点、铁路人员上门服务、南铁微信、QQ平台等8种渠道办理零散快递业务，并将物流网络覆盖赣闽大部分县市区实现货物一日达、次日达。

这次改革，作为一个企业单位铁路终于把眼光投入市场不断扩大的零担运输上，让原本束之高阁的铁路货运进一步融入了市场。赣闽沿线有零散货物运输需求的企业、单位或是个人需要高质量低成本的物流服务。而在铁路既有的线路、管理、设备资源下，有底气用优惠的价格承接货物快运业务。这一“双赢”的结果在加快了地方经济，货物的流通，又促进了铁路的货运发展。铁路货运一改之前的消极被动陈旧的货运服务，化身为一个贴心的“快递哥”：琐碎的收费项目没有了，“一口价”直接搞定；复杂的物流程序缩减了，电话、网络、客服人员方式多途径步骤简单化；送货接货的过程被包办了，实现“点到点”的服务是铁路货物快运的最终目标。

当前物流市场竞争激烈，几个“通字辈”的货物快运公司都在百舸争流。关着门，翘着脚的企业必然被社会所唾弃。“铁老大”变身“快递哥”实际上是市场困顿后“变则通，通则达”的自我解救。摘下羞答答的面纱，放下身段，除了卖力吆喝外还要 “自身硬”。相信不远的将来铁路货运将“飞入寻常百姓家”。