今年国家进一步加大铁路建设投资力度，截至8月底，全国铁路完成固定资产投资已超过年度计划的50%。年底前，兰新高铁、沪昆高铁杭州到南昌段等一批新线将集中开通运营，更多旅客可以体验到高铁给出行带来的便捷。（央视《新闻联播》）

伴随着我国“四纵四横”高铁规划的逐步落成，一批新线的开通运营、领导人推销高铁走出去等宣传声势，近期来我们骤然发现，围绕“铁路重大项目”的新闻大有爆棚之势，“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”，甚至出现了某院士对外放风“坐上火车去美国”这样近乎“放卫星”的豪言壮语，而这“宏伟蓝图”，不仅网络上很热，也赫然出现在《京华时报》等媒体版面上。

看起来“风水轮流转”，“三十年河东，三十年河西”，被社会大众骂得灰头土脸的铁路行业，仿佛时来运转了。但众声喧哗下，有必要对以高铁为代表的铁路建设保持清醒的头脑和冷静的认识。

“火车一响，黄金万两”八个字深入人心，现代交通运输，铁路是必不可少的选择，尤其是在我国（耕）地少人多、环境污染严重的现状下，发展铁路运输更加是大势所趋。此前一些人错把铁路当成“夕阳产业”，对“铁老大”更是极尽冷嘲热讽之能事，但事实上，加大铁路建设、做好铁路这篇“大文章”，已成社会共识。

今年全国铁路建设确立了三大目标：固定资产投资8000亿元、新线投产7000公里、新开工项目64项。据媒体报道，1-8月全国铁路已完成投资4050亿元；计划新开工的64个项目已批复46个，剩余18个项目近期即可批复，年内全部开工。前8个月只完成一半投资，社会舆论热潮转向，前些年质疑铁路的人，仿佛又转变成“铁粉”，抱怨中铁总建设目标进度不快，仿佛8000亿花不出去就是“失败”。

理想很丰满，现实很骨感。要落实铁路建设发展蓝图，关键是要防止“贪多嚼不烂”：饭要一口一口地吃，路要一步一步地走。铁路建设既要加快推进，也要避免盲目冒进，否则随时欲速则不达。特别是当前我国铁路投资、建设、运营的大格局下，“路地”协调尤其重要。欢迎铁路建设的地方政府，必须量力而为、妥善规划，不然很有可能交通、市政等配套不足、规划失当，铁路建设落成后造成“消化不良”，这方面的教训近年来不时见诸报端，引人沉思。

8月22日，李克强总理考察中国铁路总公司，释放出新的政策信号。在加大铁路建设已成为国家发展战略的今天，或许我们不必纠葛于“8000亿”、“东南亚高铁”、“坐上火车去美国”的虚虚实实，让这些所谓的“宏大项目”隔三差五就蹦出来，刺激人们一番神经。而是要脚踏实地，排除干扰，切切实实落实好铁路发展蓝图，为经济民生做一些实事，不再耽误改革，蹉跎岁月！