兰州铁路局管内的西部快运列车已于9月中旬在局管内开行，以“六固定”方式，每日开行3对列车，列车途经甘肃、宁夏两省区所有铁路沿线县级以上城市，列车运行最高速度120KM。

西部货物快运列车的开行一方面是为了适应现代物流市场的需要，进一步拓展了零散白货市场，另一方面取消了货运资源和货物之间的中间环节，降低了社会物流成本，加快了货物流动，助推区域经济的发展。

此次开行的西部快运列车，实施了货主有货就能发，不再有重量、体积、件数、批量等限制的超便利便民措施。相比较之前必须凑够一节车皮60吨的货物才能发货的“苛刻”要求，现在的发货就是“零要求”。铁路的运输价格向来是各种交通运输中较低的，但是铁路运输的繁琐手续和繁杂费用也把心向铁路运输的货主拒之门外。还可以实现门到门运输发货，只要货主有需求，铁路工作人员就会上门取货、上门送货，省去发货者和收货者的来回奔波。

快运列车的开行实际是在管内开辟了一条快速、便捷、低廉、绿色的物流“新通道”，大大助推了社会经济发展。在笔者看来，在每一区域开行的快运列车虽然极大方便了区内货主的货物运输，但是区域局限性无法避免，自己的货物只能在周边销售或流转，发送到其他地区不一定很便利，铁路部门需要不断总结不同快运列车开行的经验，摸索适合在全国范围内铺开的铁路快运网络，打通西部与东部、内陆与沿海之间的铁路快运通道，拉近货物运输的空间，缩短货物运输的时间，实现国内快运运输畅通无阻、方便快捷、高效低廉。