2011年7月23日晚，温州发生动车事故。据新华网消息，事故造成40人死亡、172人受伤，直接经济损失1.937亿元。中国高铁近年取得的成绩令某些在高铁方面与中国存在竞争的国家“醋意”十足，时至今日，仍揪着温州“7 23”动车事故不放，尤其是在中国高铁每一次进军海外时，总是“不忘”将其拿出来说事儿。力图借这次事故重挫中国高铁。“7·23”动车事故发生后，他们开动了全部舆论机器，一心要把中国高铁抹黑成技术不成熟的“早产儿”。（9月24日澎湃新闻网）

微博、微信网络平台上的刷屏式的事故转载。怨声载道。不可否认，“7·23”事故在某种程度上震动了高铁在民众中的信任基石。因此，事故发生后，反思铁路体制、甚至质疑高铁前景的声音一度高涨。对于遇难的同胞，笔者深感惋惜。对于愤怒的国人，深表理解。但是大家可曾算过铁路每公里多少事故发生率。可曾想过设备总是设备。也总有出错的概率。可曾想过中国铁路在近10年间，最高时速从80公里达到了410公里，为旅客节省了多少时间。

毫无疑问的，这次事故，铁路部门存在着不可推卸的责任，生命是无法用任何物质来衡量的。7.23”动车事故，不仅给国人带来了伤痛，也给铁路带来了非常深刻的教训。近几年铁路并没有忘记惨痛的事故教训，不断反思、改革、完善高铁的技术和安全。但依然有小部分人唯恐天下不乱，大肆恶意炒作引发国人的恐慌，将一次事故上升到对中国高铁进行“扩大化”批判，甚至抹杀中国高铁发展的成就。

京沪高铁开通十余天来，从7月10日至7月13日，短短四天内，京沪高铁发生三次非正常停靠。遭到国人的抨击，抹黑。不仅中国，日本去年底也开通了高铁，非正常停滞，线路故障等发生次数，频率都不比中国高铁低。这么尖端的技术开始试用阶段都会有磨合期，毕竟这是近两百公里的时速跨越。

笔者在此希望大家能用专业化的视角看待高铁未来的发展前景，重拾对中国高铁的信心，相信明天的高铁会更好。（文/邹颖）