昨日上午10点37分，亚洲最大的编组站郑州北站下行出发场，X577次货物列车缓缓开行，驶离郑州北站。这是郑州铁路局第一趟“中原货物快运”列车，标志着郑州铁路局管内货运快速通道正式建成。【东方今报记者 张雅平/文 首席记者 张晓冬/图】

在看到这篇报道之前，笔者一直纳闷一个问题，郑州一直是我国的铁路心脏，很多线路都是以郑州作为中转站，而河南省又地处平原，无论是公路的数量与质量都优于相邻的其他几个省，可谓四通八达，铁路运的一般是大型国企、企业较远的货物，在铁路迈向市场化的今天，铁路如何利用好自己的优势，在短途运输中从公路货运手里抢市场。

看完这篇报道，笔者的思路豁然开朗，铁路的优势所在就是运量大，运行稳定、速度快、且运费低廉，那么只要铁路部门将这种短途的货运“公交化”才能发挥出自己的优势，从公路运输的手中抢夺市场。与此同时，能够降低货主的运输成本与风险，吸引短途货源，拓宽铁路货运市场、增加运量，让铁路部门与货主达到双赢。