早在10年，笔者就曾搭乘过广州的城际高铁，那时心里的想法就是这经济发达地区就是不一样，近年来广东省虽然依旧是国内GDP的领头羊，但通过对比这几年的生产总值不难发现这头“领头羊”放慢了自己前进的脚步，但是泛珠高铁圈的建成有力整合了珠三角地区的各类资源，改善了这种情况。

笔者从网上了解到近期国庆假期高铁票一开售，厦深铁路广州、深圳往潮汕站、厦门站的票，半小时就被抢光了。广州至南昌高铁9月16日首发，国庆当天车票已被抢光。贵广高铁贵阳北至桂林西段率先开始联调联试，纵贯泛珠贵州、广西、广东三省的贵广高铁向今年底通车的目标又迈进了一步，不少人已开始乘坐贵广高铁去旅行的憧憬。

从古自今，区域合作，交通先行。泛珠合作10年间，高铁搭起区域交通的快速干线，武广、厦深高铁先后建成通车，贵广、南广高铁计划今年底通车，以珠三角为核心的泛珠高铁“三小时经济生活圈”逐步成形。

十年间，各条高铁线路的建成，将城市变成为城市群，就像公交一样为两湖城市群对珠三角“大社区”的融入，形成以广州、深圳为中心，向四周辐射的完善快速铁路网络。打通了多年来横亘在东、中、西部地理上的天然屏障，同时还全方位的搭建起以珠三角为枢纽的扇形跨省区立体交通新网络。促进了不同区域间生产力布局的调整，推进了区域经济发展、，突破地域限制，建立要素自由流动机制，加强人才、资金等资源的流动，整合资源，打破珠三角地区发展放缓的局面。

可以预见，随着泛珠高铁网的日益丰满，这头“领头羊”将继续昂首阔步，大步向前。

高铁再报捷------哈齐客专完成铺轨

哈尔滨铁路局22日正式对外发布消息，位于该局管内正在建设中的哈齐客运专线最后一对长钢轨顺利落入承轨槽，至此，该线全线540公里铺轨工作全部完成，这也标志着世界首条全线位于中温带的高寒高铁线路正式结束了轨道铺装阶段。【中新社哈尔滨9月22日电  (王栋梁)】

相信大部分人都与我一样有一个梦想，那就是一场说走就走的旅行，但是说起来容易做起来难。“行”这个字就把我们困住了，但是高铁的出现改变了这种情况。前段时间我想去北京领略一下皇家园林的秀美、品味一下北京胡同的风光，要在之前我可能要再三思量才能下决定，因为到北京得要8个小时，但是现在就不一样了，从家里出发去高铁站，再到登上高铁到达北京，前前后后只花费了三个小时，这是之前想都不敢想的。从此笔者希望我国的高铁越建越多，方便更多地方的人们出行。每每看到新的高铁线路建成的消息都会为当地的百姓感到欢欣鼓舞。

现在，作为黑龙江省内第一条开建的快速铁路客运专线，同时也是连接哈大齐工业走廊的重要高铁干线的哈齐客运专线的铺轨完成意味着黑龙江主要工业地区的百姓也能够尝到高铁的便利。同时不得不为我们国家的铁路人拍手叫好，黑龙江省地处中温带高寒地区，全年温差极大，冬季平均气温均低于零下23摄氏度，所以建成后的哈齐客运专线也将是世界范围内首条全线位于中温带的高寒高铁，在这里我也希望我们的铁路部门能够克服更多的极端环境，让更多地区的老百姓得到高铁的便利。

为服务旅客“最后一公里”鼓掌

继昆明铁路局推出网购火车票可快递之后，从今天起，北京铁路局（微博）率先在北京地区也推出了网购火车票快递上门服务新举措，实现服务旅客“最后一公里”的需求。5张以内车票为一单，快递费17元；可购第三日及以后车票；铁路专业人员送票上门，收票时需出示购票证件原件。【《北京青年报》（记者 王薇）】

看到这篇报道，我不禁为铁路部门的人性化服务拍手叫好，这大大方便了一些距离车站及代售点较远、工作繁忙、时间紧张的旅客购票取票，避免了一些时间紧张排队取票误车、残障人士购票不便等问题。在笔者看来，这也是铁路部门迈向市场化做作出的改变之一。从另一方面，笔者也认为铁路部门应该将这项做得更加细化，并且与其他的便民措施连接，相辅相成，更好的为旅客服务，譬如增加备注功能，与车站的扶贫助困、接送站业务相对接，方便老幼孕以及残障人士的乘车出行，让这项服务现实的更加人性化、便捷化。

铁路部门越来越多便民措施的实行，让我们的出行变得越来越便捷，在享受便捷的同时我们也要看到这些方便背后铁路人的默默付出，在欣赏车窗外风景的同时不要忘了给为我们辛勤付出的铁路人鼓下掌。