说道铁路货运，至进入九月份以来，铁路散货货运列车开行的讯息，接二连三的刺激着人们的视野，X字头货运列车遍地开花，正在逐步成为大、小货物运输的主力军，由此笔者深思，在运输方式多样化的今天，铁路货运如何能够站住脚跟，改变运输行业的格局，它到底有何本事？

  首先，用公平促进各地区运输行业的发展。人们看到东西南北中各个地区涌现的货运快车的服务范围，可以说已经网罗全国了。东部除京广、京沪电商专列外有长三角货物快运环形列车，覆盖沪浙皖三省市200个行政区县；中部有三晋货物快运列车，还有环湘、湘粤散货快运列车；西部川渝黔两省一巿有西南货物快运列车，甘肃、宁夏有西部货物快运。边疆省份也毫不示弱，东北三省开行便民货运快车和鲜活保温快车，云南有云岭散货快运列车，新疆有环疆货物快运列车，广西有八桂货物快运。没让中西部和边疆地区殿后，这一点尤其值得称道。

  其次，传统优势更胜一筹。迟来者要想抢滩市场份额，就必须拿出强于先行者的比较优势。跟公路与航空相比，铁路货运具有安全、大运量、全天候、低碳环保、受气象影响小的强项，尤其在运价方面竞争优势明显，比汽车运输低30%-40%，比飞机低一半。值得注意的还有，老百姓深有感触的节假日尤其是春节期间快递变“龟速”，原因是物流公司的员工大多放假了，而铁路货运不会有这种“年节病”，因为铁路人都习惯了春运期间的全员上岗、加班加点。

  再则，加快营销模式转变步伐，满足市场需求。铁路向来是以大宗和整车货物为经营对象的，现在也老老实实甘当“店小二”。网购达人们享受惯了的上门接取送达、货物实时跟踪查询、送达信息反馈、运输票据快递、货物运到签单返回和预约配送，在“铁哥”这里一样也不少。货物大到上百吨，小到几千克，打个电话，发条微信，登录12306网站，或就近找个营业点，都让客户感觉轻松方便，跟得上趟儿。

   铁路货运自身优势显而易见，逐步为人们所依赖只是时间问题，在注重安全、满足人们需求的基础上，不断的完善和革新是当下铁路的重中之重，路漫漫其修远兮、吾将上下而求索，铁路的征程中需要不断地努力和理解，且行且珍惜