随着铁路货运改革的深入，我国内地物流迈入“高铁时代”的步伐加快、前景可期。近日，武汉、兰州、西安、昆明等多个铁路局开行货物快运列车，时速可达１２０公里；同时，试水“高铁快递”的城市也迅速增加，货物“坐”高铁“当日达”“次晨达”“次日达”已在４０多个城市实现。（9月23日《鹤都晚报》）

顺丰、申通、天天等诸多快递，对习惯于淘宝购物的网友而言，可谓熟之又熟。当我们纠结于顺丰空运的快与高费用，申通等的匀速和低花费，鱼与熊掌不能兼得时，一天一跨步、一步一台阶的高铁建设，从旅客的“高铁时代”到零散物流的“高铁时代”，或值得我们报以期待。

据数据显示：截止目前，全国可办理高铁快递的城市达到４５个，每个城市的高铁车站均设立高铁快递营业部。与此同时，城际货物快运班列也在多地开行，从长三角、珠三角、京津冀到西安、兰州、昆明、郑州、武汉等城市，这种货运快列的时速达到１２０公里，而目前我国铁路货运列车平均时速为９０公里。

以上数据代表着什么？意味着我们购买的商品，通过高铁快递，可以将时间大幅缩短，从以前的5天、4天，到现在的3天、2天。正如以往客户通过铁路发货到襄阳要一两天，现在只需７小时左右。时间节约，成本是否增加？答案为否。以武汉运送货物到十堰为例，用汽车运每吨运费８０元左右，用火车加上短驳成本只需要６０元，更远则更便宜。快捷、便利、节约，这就是零散物流进入“高铁时代”带来的优势。

从载人的“高铁”到载物的“高铁”，高铁的发展释放了大量运能，特别是中央全面深化改革的部署加上市场倒逼，“铁老大”俯身市场的步伐加快。不需要“集零成整”后“搭车”运输，高铁的优势已然凸显，零散物流“高铁时代”的到来已势不可挡！

实践证明对群众有益的，我们就推动其发展。零散物流“高铁时代”正是高铁在社会经济发展中伴生的有利产物。对此，我们不妨报以鼓励态度，不妨报以真挚的期待，让货物的“高铁时代”步子迈得更大更远。（克图江）