10月12日至14日，网络上关于西安铁路局联合西部网、华商网、海子铁路网组织开展了“走进大秦岭•探访宝成线”网友体验活动风声鹤唳。引爆了传递正能量的热点力量。

一时网上热词铁路、宝成线、铁路职工进入了万千网民视野。笔者感慨之余，对这次探访活动无比向往。点击鲜活图片的的背后，那份依附在铁道线上的真诚与坚守，那些蜿蜒穿梭在支线铁路中，形形色色的“铁龙”，在一次次穿越时间与空间的飞驰中，见证了一次次旅途的兴奋，离别的眼泪，迁徙的悲喜，团圆的拥抱……。相信这份力量让更多的人动容点赞。

据悉，在“火车爱好者”中，更多人的职业与铁路完全不沾边：管理者、工程师、IT精英、医生、公务员……每个人对火车的迷恋起因似乎也并不一样，有人因为经常出差，对火车逐渐有了感情；有人因为从小生活在铁道旁，火车的汽笛长鸣成为如今最亲切的念想；有人因为一个人、一段往事，从此烙下了“火车情结”……

对于大多数人来说，火车是一种普通的交通工具，但在这些人的眼中，它不仅仅是工具，更是带有灵魂、承载历史和记忆的使者。

世界铁路著名的观音山展线，美的让人心碎、让人思考。宝成铁路进入秦岭山区后沿清姜河盘旋迂回，铁路通过秦岭时，从杨家湾车站到秦岭大隧道直线距离只有6千米，但升高却达680米，即每千米上升110米。为了把坡度改为每千米只升高30米，能够通行火车，只能把铁路线反复迂回盘旋，在6千米的直线距离内盘绕了27千米；在任家湾和杨家湾之间的线路以30‰的大坡度急速爬升。为了克服地势高差，过杨家湾站后就以3个马蹄形和1个螺旋形（“8”字形）的迂回展线上升，线路层叠3层，高度相差达817米，是我国正线坡度之最，上坡时需要三辆电力机车前拉后推方可驶上秦岭站，下坡时一路刹车，火花四起，蔚为壮观。

网友用心了解观音山车站员工可歌可泣的传奇故事。代表人物工区工长李建红、央视报道打冰女工田虹，当然还有所有奋斗在沿线车站的员工。这一个个场景让笔者顿时静静的沉思，这是一种什么样的情感交集，火车、铁轨都是冰冷的，可是却给我们带来了对铁路全新的认识。网友们一张张带着体温的图片，在这里变得温暖起来，对铁路的认识随之清晰，这一切的发生都是这么的妙不可言。（郭永良）