7月11日7时39分，由齐鲁晚报冠名的济南至烟台的K8293次“齐鲁晚报”列车准时从济南火车站开出，在浓郁的齐鲁晚报文化氛围中，1280名旅客踏上了愉快的旅程。当日，齐鲁晚报驻济南铁路局记者站也宣告成立。

列车冠名在我国并不算是新鲜事，过去就有北京至长沙的T1/2次列车冠名“湘泉号”、北京至昆明的T61/2次列车冠名“玉溪号”、天津至上海的K33/4次列车冠名“五粮液号”等。目前全国各铁路局陆续都有冠名动车出现，除南昌铁路局以外，沈阳铁路局有铁西新区号、成都铁路局有丰都号、兰州铁路局有敦煌号品牌旅游列车。另外，北京铁路局也与政府部门合作命名了4趟品牌列车，比如北京—张家口Y505/6次“大好河山张家口号”、北京西—衡水Y501/2次“衡水湖号”等。

旅客列车冠名风潮涌动，呼和浩特市周边城市的特快列车车皮被蒙牛、伊利这些企业冠名，成了流动的广告牌，为地方企业扩大知名度提供了很好的平台。对旅客来说，既不影响正常的乘车购票，还能在旅途中了解地域文化，更何况被企业冠名的列车车次也比纯数字的列车车次名称好记。对铁路而言，也能名正言顺地按照市场规律收取广告费，为铁路建设添砖加瓦。知名企业与铁路部门的协作，开启了“铁老大”的市场化大门，不仅全面推进行业间的深度融合，更实现互相交流置换各自优势资源达到互补双赢。给旅客列车冠名，就是企业付出一定的经济代价所取得的以企业名称或产品名称命名旅客列车的权力。铁路旅客运输企业通过经营列车冠名权取得一定的收入,同时负责维护冠名企业的形象。冠名企业因得到列车冠名权而支付一定的费用,从而有权监督铁路旅客运输企业的服务,以保证其冠名权利益。

中国高铁在当今，已成为世界的领跑者之一，高铁线路长，客流量大，高铁行驶到哪里，广告效应就延伸到哪里，流动的广告效应以及“高大上”的广告平台，使传播的冲击力效应更强、更远。另外，高铁列车冠名并不影响安全运行，反而能为铁路系统增加收入，有助于提高铁路运能和加快提高铁路服务质量的投入，提高铁路服务水平。货运组织改革、淡季车票打折等都是一次次有益的尝试。不妨这样理解，此次的动车组“被冠名”也只是改革中的一个探索。

铁路运输企业对旅客列车进行冠名是必要的。因为通过经营旅客列车冠名权,可以引进外部的约束机制,强化内部管理,促进提高旅客列车服务水平,提高铁路客运在旅客运输市场的竞争能力，还可以让旅客轻易的记住了自己要乘的列车，便于客票出售，更能提高铁力的亲和力，突出地方特色，方便运营组织，从而达到铁路，企业，旅客共赢的效果。