金秋九月，投资１２００多亿元的京沈高铁在广袤的辽河平原上加紧施工。５年后，坐火车从北京到沈阳只需要两个半小时。而１００年前，这段旅程要花２１个小时以上；６５年前，坐在密不透风的闷罐车里的旅客，恐怕做梦也无法想象时空可以如此改变。数据显示，到去年底，中国高铁总营业里程达到１１０２８公里，在建高铁规模１．２万公里，中国成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。（新华网沈阳９月２３日）

中国高铁以领先于世界的速度高速前行，加之京沈高铁的施工加速，一条联通全国的高铁网络正在形成。事实上中国高铁的发展之所以让世界瞩目，归根结底是高铁速度让人刮目相看。

高铁从无到有，发达国家几十年走过了道路，中国仅用了几年就走过来。日本新干线可谓是世界高铁发展的先驱，经过几十年的发展技术日趋成熟。然而一段时期以来中国铁路始终是徘徊不前的，以简单的引进技术为生。这对于占有世界铁路里程比重如此之大的中国来说，是极不对称的。但是这一不对称，被高铁的高速发展打破了，中国铁路人用了短短几年走过了发达国家几十年的道路，而今中国高铁已经成为了被世界承认的中国品牌。

高铁发展离不开，一代代铁路人的奉献。从闷罐车到和谐号，包含了中国铁路人多少个梦想，让多少人前仆后继。而今这一理想变为了现实，让那些为之奋斗过的铁路人颇感欣慰。这是对一代代铁路人最大的褒奖。

高铁高速前行，为中国赢得了世界的尊重。李总理多次向外国元首推介中国高铁，而中国高铁也成为了多个国家引进的高科技项目。这其中包含了技术创新、艰苦奋斗和无数人的辛勤汗水。而今有了高铁，使得中国人在世界上尤其是在高科技领域更有了举足轻重的话语权。

可以想象，等到在建的1.2万公里高铁全部通车，中国高铁将是怎样一个规模。而从落后于世界，到领先于世界，中国高铁必将继续前行。我们不仅仅要创造里程世界之最，也要让人民真切感受到来自高铁的便利和快捷，相信那一天不会在遥远。