据长沙晚报2014年9月23日报道，昨天下午2时35分，一趟“皇上品”号冠名列车K577次从长沙火车站徐徐开出，驶往目的地成都火车站。这是中国铁路总公司成立以来，广铁集团在湘、粤、琼三省内，第一次开行的非动车组冠名旅客列车，而随着铁路开放列车商业冠名，未来这种企业冠名的列车或将进一步增加。广告植入在当今多元化的宣传格局里已是无处不在，而铁路部门也赶上了潮流的快车，在广告界分的一杯羹的同时拓展广告传媒市场，这想必是极好的。对于企业来说，铁路开放列车商业冠名意味着更大的广告市场正在对他们招手，同时也意味着更加多元化的宣传手段可以得以运用。在这次开通的“皇上品”冠名列车上，将每天抽取10位幸运乘客，给予报销车票并赠送礼包。这样的宣传手段不仅使企业打出了品牌效应，也让乘客获得了利益，何乐而不为呢？对于乘客来说，列车换了“新装”后更给人以贴近生活的感觉。曾今的旅客列车都是“统一着装，雌雄难辨”。但经过车身涂装、车内视频、广播、标示等手段的装饰后，乘客们惊喜的发现火车不再是冷冰冰的钢铁巨龙，而成为了转载着生活和欢乐的“民生列车”。在这样的列车上生活的气息更浓了，人情味也似乎更重了。对于铁路部门来说，开放列车商业冠名会使得广告收益迅猛增长，同时改变广告传媒市场格局。铁路是社会公共资源，所以铁路公司是福利性、公益性的国有企业。几十年的铁路发展，改变的是铁路建设和维修成本，但不变的是始终如一的票价。2013年，铁路总公司带着三万亿的负债成立，在负债的条件下依旧要保持铁路的高速发展，压力可想而知。开放列车商业冠名是铁路部门在不影响旅客乘车的前提条件下，开展的自救措施。不仅使得公共资源充分得到使用，也让铁路部门和冠名企业双方盈利，乘客的旅途更加多彩，实在为一举多得的好办法。但对于开放列车商业冠名的行为依然有人持反对态度，他们认为铁路部门无非就是想赚钱而已。但笔者不得不问，公交车贴满广告为何无人过问，飞机上植入广告似乎也无人问津，为何火车上一说到广告就引来了各种抨击。其实很多人脑海中铁路的形象还停留在“铁老大”的时代，他们无法的适应的是“铁老大”向“铁小二”的转变，他们看不惯的是铁路离开自己的“一亩三分地”向更广阔的平台发展。中国在飞速进步，各行业也都需要迎合时代需要做出改变，铁路将广告带入高速时代是新兴之举，是勇敢之举，也是共赢之举。让我们用平常心看待铁路的广告植入，也期待未来铁路在更多方向的改变。（李文郁）