如今的世界高铁格局, 谁更具有话语权，中国和日本都在积极努力。中国高铁“驶出去”形势乐观，除了极为明显的性价比优势，我国在复杂地理条件下修建运营高铁的成功经验更容易获得国际市场的认可。（《证券日报》  9月24日）

伴随这国内铁路事业的不断发展的创新，尤其是高铁行业的迅速崛起，中国的高铁技术和设备在国际上的影响力也在与日俱增。近期一段时间，很新鲜的一种现象是，每每我国领导人出访别国时，或多或少总会提到中国的高铁技术和相关成绩，似乎这已成为既定的外交手段的国家形象的展现。

中国高铁的国际化进程给中国带来的将是巨大的发展机会和巨大的挑战。从中国这几年的高铁发展来看，高铁技术的国产化已经达到了百分之七十，在短短的几年时间里，我国高铁在工程建造、高速列车、列车控制、客站建设、系统集成、运营管理等领域掌握了核心技术，形成了具有自主知识产权的核心技术体系；而在国内自身高铁系统的发展中，中国高铁在克服国土领域宽广、地质条件复杂、气候变化多样等多种复杂情况是积累了建设高铁的丰富经验；当我们的高铁要走向国际时，中国高铁的成本优势在所有的竞争对手中体现的淋漓尽致。

高铁是高端制造业的代表，技术密集，涉及的各个环节众多，而安全性更是重中之重，中国企业应提高这种意识。

虽然在目前的现状下，高铁已经成为中国制造业转型升级的重要标志。当然也会成为国家领导人出访他国力推的高科技产品，但是在国际市场竞争的环境下，中国高铁在重塑国内制造业企业形象、增加科技输出过程中扮演了关键角色。同时也需要高铁制造公司保持核心技术的拥有量才是关键，也就是中国高铁在走出去的品牌价值不容忽视。

现如今，中国高铁全国路网基本轮廓已经形成，运营安全性也有保障，而国际市场上的大肥肉是秀色可餐，巨大的商机和发展机会摆在眼前。但笔者认为，我们要认清自己的不足和缺点，以求在世界的高铁市场取得更大的份额。

此外，中国高铁要想在海外市场提升竞争力，不仅要尽快掌握具有自主知识产权的核心技术，还应有针对性的做出详细的海外发展战略，并且应该具有耐性和战略性，更重要的是要学会合作，然后实现共赢，毕竟“走出去”不是一个零和博弈行为。(匡善华)