晚点告、晚点告、晚点告完半价票告，半价票告、半价票告、半价票告完退票费告……

  “铁路又在圈钱”、“赤裸裸的霸王条款”、“肯定是铁路的毛病”……一旦铁路成为被告，这些话已经成为了很多人的口头禅。不论铁路改革推出的新政策、新措施、新办法是否正确，一旦被告上了法庭，被媒体曝光，被网民追问，“肯定是铁路的错”的惯性思维就会弥漫到整个互联网思潮中。为什么相信铁路的政策是错误的，却不相信这个“被告”是冤枉的？一旦铁路推行新政，这种惯性思维就会弥漫很多公众的视角。为什么本来单纯的问题会直接复杂化？这种条件反射式的思维又是怎么形成的呢？

    铁路一有风吹草动，必然成为被告已然形成一种逻辑思维，老百姓“爱告状”的习惯并非空穴来风：铁路服务质量参差不齐，旅客反映问题处理不及时，铁路在运输服务过程存在的若干问题，这些都是把铁路推向法庭，推向媒体的一个不争的事实。旅客甚至也明白“胳膊拗不过大腿”这一道理，即便官司取胜的可能性微乎其微，但是一旦得到了媒体的关注，得到网民支持，事儿就好办得多，问题也会有人去处理。另一方面，铁路一直在舆论中被动的挣扎，出现问题一定是铁路的责任，一有事一定是铁路的错，铁路打官司，输了是理所当然，赢了就是强词夺理、官官相护，这种被舆论绑架的行为对铁路改革不具备客观评价性，这种行为更抹杀了铁路发展给国家发展做出的贡献。

    虽然铁路正逐步扭转自己的舆论形象，改变铁路运输服务生态，可“铁老大”这一强势思维在旅客意识中早已根深蒂固，一事当前，“肯定是铁路的错”必然成为人们的首选判断。因此要消除这种“逢事就告铁路”、“逢事就是铁路错”的片面思维，归根结底还是要消除旅客心中的焦虑和不信任，只有加强铁路服务的权威性和公正性，把铁路打造成市场中的企业，尽量减少行政干预，还旅客一个公平的诉求环境，才有可能避免什么事都去“背黑锅”。

    我们喜见旅客维权意识的增强，但“客欺店大”的“逆向思维”不一定是解决问题的有效方式，能通过服务渠道解决的问题为何还要通过媒体炒作造势？这究竟是为了解决问题还是舆论挞伐？讨要公平公正前，也请先还铁路一个公平的舆论场，不要什么事都过早的下“判决书”。（张宇航）