铁路货运改革 为民实现物流“高铁时代”

随着铁路货运改革的深入，我国内地物流迈入“高铁时代”的步伐加快、前景可期。近日，武汉、兰州、西安、昆明等多个铁路局开行货物快运列车，时速可达120公里；同时，试水“高铁快递”的城市也迅速增加，货物“坐”高铁“当日达”“次晨达”“次日达”已在40多个城市实现。(新华网 9月22日)

为民谋了速度与效益。近年来，快运列车遍及多个城市，相继开行了哈大高铁货物快运列车、京津冀货物快运列车、三秦货物快运列车、环疆货物快运列车、长三角货物快运列车等。自去年6月铁路正式启动货运改革以来，货运高速化动作频频。目前，全国可办理高铁快递的城市达到45个，每个城市的高铁车站均设立高铁快递营业部。与目前我国铁路货运列车90公里的平均时速相比。货运快列120公里的时速着实为客户省下不少时间、人力与物力。时间也是个大型与中小型企业的隐形成本之一，谋得了时间，在一定程度上对企业的效益、资金运转等方面都是有益的。

为民谋了方便，谋了“低门坎”。先看看之前，我国铁路货运长期以来严格按照计划整车手段运作，货物入场、装卸、运输等都要申报计划，客户基本上都需要“跑”，一单货下来，也得费不少人力。而今，高铁的发展释放了大量运能，列车始发、经停、终到时间均按图定时间运行，固定车辆、开行时间、装卸站点、运输价格、运行线路，对几吨甚至几十公斤的零散货物敞开受理。9月13日起，乌鲁木齐铁路局“敞开收货”办理零散货物快运业务，全面进入新疆物流市场，开展“当日达”、“隔日达”货物运输服务；15日起，广西的“八桂货物快运”列车启程，客户可在72个办理站随时办理零散货物快运业务；17日,上海铁路局按客车化模式开始每日开行跨局货物快运列车，敞开办理货物快运业务，货物送达时限进一步压缩。

为民谋了更加完善的全程货运服务。铁路零散货物快运的亮点之一在于全程服务。通过现场、电话、微信等多种方式，“零距离”服务客户，将铁路营销触角前伸到企业厂家、物流集散地与个人。自9月10日起湖南全省可发铁路散货，省內14个市州的百姓均可通过电话、微信等方式寄收散货。类似这样的服务相继在各大城市出现，客户仅仅需要打一个电话、发一条微信，就能享受自家的货物“门到门”服务，打通了“最后一公里”的货运服务更趋于完善。

随着跨局货物快运列车的陆续开行，相信铁路部门经过一段时间的市场推敲与磨合之后，能逐步完善铁路与公路、水路等运输无缝衔接,实实在在地做好“门到门”服务,让广大民众真正享受物流的“高铁时代”带来的实惠。