昨日下午2时35分，一趟“皇上品”号冠名列车K577次从长沙火车站徐徐开出，驶往目的地成都东火车站。这是中国铁路总公司成立以来，广铁集团在湘、粤、琼三省内，第一次开行的非动车组冠名旅客列车。（长沙晚报9月23日）

铁路部门为加快市场化的步伐，今年上半年开始全国各地铁路局陆续开行被企业冠名的动车组旅客列车，曾经的“和谐号”被冠名各种名号，从而引起社会热议。如今，广铁集团又开行非动车组冠名旅客列车，无可厚非属于市场行为。

    过去“铁老大”时代几乎难于看到被冠名的旅客列车，企业想要通过铁路宣传广告那是相当困难，铁路也无心去争取广告效益。过去的铁路可谓是社会资本走不进，铁路本身也走不出。铁路实施政企改革后，以企业的身份融入市场，但初生的铁总想要在竞争激烈的市场挣得一席之地，必须大刀阔斧地改革，加快市场化进程。铁路货运组织改革是铁路迈向市场化的实质性改革，随之推出的一系列客货运新举措无不是瞄准市场，贴近社会群众。

    其中，开放列车商业冠名，是铁路部门深化改革、加快走向市场化步伐的一大举措，在改进铁路部门收入结构的同时，也能通过与各企业的合作推动铁路市场化改革。冠名权出让作为一种新兴的经济现象，不可阻挡地走进人们的生活，这是社会经济发展的必然产物，有着支撑其存在的现实需求。铁路部门正是瞄准这一经济现象，敞开大门，迎接各个企业进驻铁路。在不影响旅客乘车的前提下，列车冠名不仅让企业获得广告效益，而且让铁路获得额外经济收益，从而实现“双赢”。

    随着铁路开放列车商业冠名，未来这种企业冠名的列车或将进一步增加，铁路向市场化改革更迈向深一步。同时，长远发展将吸引更多社会资本的投入，带动企业发展，有利于铁路持续又快又好发展，更多的是将给旅客带来更多的利益。