近一段时间，铁路部门开行“货物快运列车”的消息频繁见诸报端和网络，引起了社会的广泛关注，同时也引起了我对于“货物快运列车”的好奇，通过上网仔细搜索才了解到，“货物快运列车”是铁路部门深化货运组织改革中的一项重大举措，是铁路部门按照客运列车的组织方式开行的货物列车，如近期兰州铁路局开行的“西部货物快运”列车就是采取固定车次、固定编组、固定运行区段、固定运行时刻、固定机车牵引、固定站台作业的“六固定”方式，以120km/h的运行速度每天开行3对，循环往返运行在甘肃、宁夏两省区之间的货物列车，其主要运输的产品不是传统的大件“黑货”，而是被称为“白货”的小零散货物。

 在货物运输业务中，无论是公路、铁路，还是航空，运输速度、受理程序、运输价格无疑是众多货主最为关心的，而在铁路部门传统的货物运输业务中，虽然其运输价格低于公路和航空，但其繁琐的受理程序、无法准确预知的运输速度着实吓退了众多的货主，尤其是那些以鲜活物资、日常生活物资以及小件货物批发为主的货主。但是通过深入的了解，近一段时间铁路部门大力推行的“货物快运列车”凭借其突出的“三大大优势”受到了广大货主的青睐。

 优势一：快速。“货物快运列车”多以120km/h的运行时速，采用固定车次、固定运行区段、固定运行时刻的方式进行运输组织，简单来说，就是以客车的运行方式来组织货物运输，每趟列车都有固定的运行时间和区段，在每个车站都有严格规定的作业时间，而目前开行的区域性货物快运列车更是实现了当日或次日到达。这样的开行方式一是让货主可以准确的掌握货物到达的时间，二是可以让货物列车的运行速度得到更加有效的保证。

 优势二：便捷。此次货物快运列车较高的运输速度，催生了铁路部门便捷的运输的受理方式。目前来看，各地开行的货物快运列车对于运输货物均本着敞开受理的原则，除法律法规明令禁止运输的货物外，承运货物均不受重量、体积、件数、批量等的限制，而铁路部门提供的“门到门、门到站、站到门、站到站”等多种运输方式，遍布各地的快运办理站、无轨火车站，“敞开收货”的实体物流网络和互联网物流网络，更是从根本上方便了广大的货主，届时，货主除可就近在任意网点办理承运手续外，还可通过12306电话或网站实现足不出户完成货物承运，其便捷的优势可见一斑。

 优势三：低价。以兰铁局开行的“西部货物快运”列车为例，其定价严格执行铁路总公司相关规定，以低于公路运价原则制定，并将定期动态地进行调整。从12306了解到，西部货物快运开行后，零散货物执行每公斤0.86元的价格，上门取货及送货上门均执行20公里内30元标准。以50公斤计算，自送自取后运费为43元，选择上门取货及送货上门后运费为103元。由此来看，在大件货物运输方面，相对于传统快递来说，铁路货物快运列车在运价上的优势是非常明显的。

 铁路货物快运列车是铁路部门实施货运组织改革后，转变经营思路的又一重要举措，充分说明了铁路深化改革、服务社会和国家经济建设的信心和决心，如果铁路部门能够沿着这个思路继续走下去，货通天下物畅其流的景况必将成为现实。