近日，首趟“赣闽货物快运”列车从鹰潭南站出发，以客车化方式在赣闽铁路线上循环开行。这标志着铁路货物运输已全面开启了走向市场的大门，也将为社会零散货物运输搭建起一条新的安全、快捷、经济的物流通道。(中国新闻网)

铁路零散货运的重新开启，给日渐成熟的小件物流快递市场注入了新的活力，市场业务面临重新洗牌，竞争也日趋激烈的！为了抢夺份额，铁路、公路都将使尽浑身解数，从价格、服务、速度等方面展开竞争。当惯了“坐商”的“铁老大”的市场忧患意识瞬间觉醒，在盯紧大宗货物业务的同时，适时开展小件零散货物的承运服务，既是自身发展的迫切需要，也是满足社会的务实之举，而当前最需要做的，就是在基本功上下功夫。

首先要科学设置便民利民的服务网点。铁路的货运公司可以合理设置业务网点，让网点走进街道，走进社区，走进生产企业。既要有专门的业务网点，也可以有挂靠门市兼职网点。网点的业务既可以是受理“亲们的宝贝”，也可以受理大宗货运业务。业务员既可以是铁路货运公司的专职人员，也可以是聘请专职或者兼职的务工人员。对货物量较大的客户可以采取上门服务收取货物，价格优惠等措施。

其次要积极发展灵活多变的经营方式。设置科学的业务受理流程，合理的快递费用及价位，积极的上门派送程序。利用铁路传媒的宣传，扩大铁路货物快运企业的知名度，放下身价做业务做服务，让好的口碑得到社会的认可。铁路是国家的大动脉，线线相连，有其他货运公司望尘莫及的优势。目前南昌铁路局开启“赣闽货物快运”业务，以后将逐步向外局发展，利用铁路一盘棋的优势，打破地域瓶颈，合理清算，和其他铁路局实现资源共享，也实现共赢。

最后要探索开创竞争互助的双赢模式。铁路的货物快运全面铺开后，货运市场面临份额调整。根据货物的属性和客户要求，给快递公司和货运公司提供了三个选择：铁路、公路、航空。快递公司和物流公司都在追逐自己的利润，在公路运输费用贵，运时长，国家对公路超载严格治理的形势下它们就无利可图了。倒闭重组挂靠是必然的选择，铁路货运公司可以有条件的接纳优化相应业务的快递公司和货运公司，既不至于将小型快递企业逼入死胡同，也壮大了自己的队伍，提升了竞争实力和企业魅力。