铁路实行阶梯退票费收取已经整一年，当时针对梯次退票的舆论硝烟似乎还没有完全沉静，如今又一轮热议又在老百姓中悄然掀起。这不仅要从前几日的一则新闻说起。一年前，铁总公司将退票费涨至为票面价的20%，北京一董姓律师以不满铁路总公司拒绝向其公开火车票退票费信息为由向法院提起了行政诉讼，而今北京市一中院做出审理判决，国家铁路局败诉。一时间，关于铁路部门实施梯次退票的议论又被炒的沸沸扬扬。

笔者认为凡事都有两面性，董姓律师代表广大的旅客消费者要求公开退票成本符合人性心理，也是他作为一个公民应当享有的权利，所以合情合理。但是作为铁路部门无法公开这样的信息也实属无奈。从源头说起，在2011年9月25日之前，执行了数十年的火车票退票费标准一直是票额的20%，铁路部门为让利于真正需要退票的旅客，将这一收费标准降低到5%，这一举措得到了广大群众的认可，可谁曾想好人没当了，却给“占票族”和“黄牛党”创造了空间。火车票退票量持续上升，运力被极大浪费。仅2013年春运，全国铁路日均就接受退票46万张，而这些票也大多数是在开车前几小时被推掉的。退票费收取标准的降低减少了退票成本，却放大了一些旅客占票的不良习惯，也降低了“黄牛党”们囤票的风险。所以铁路总公司在2013年9月1日起对火车票退票实行梯次退票方案，以改善火车退票率居高不下的被动局面，加大作为火车票合约执行的威慑力。让人们能够谨慎购票，谨慎退票，养成文明购票的好习惯。这本是为了更好服务旅客做好运输服务工作的一项惠民之举，却被有些人误解为变相涨价和行业垄断。这种尴尬局面也着实让人很心酸。近年来，铁路部门为了方便广大乘客，践行人民铁路为人民的企业宗旨，采取了很多利民之举，我们应该从中感受到铁路部门为旅客着想的满满诚意和他们为此而做的种种努力。就这一点我们作为旅客消费者应对铁路部门多一些理解，少一些愤慨和哗众取宠的炒作。能以己之力对铁路部门的改革献计献策，客观评价它，积极关注它。我相信不久的将来，中国的铁路一定会成为中国人的骄傲，旅客出行最贴心的交通方式。