铁路货改组织改革后，各铁路局都采取了一系列的措施适应市场，如上海北京局先后加开了散货快运专列，且效果不错，郑州局适时而动，迅速行动，广泛宣传，及时加开了中原货物快运专列，以满足中原地区货物流通。

近期郑州局在局管内开行中原货物快运专列，专列分中原货物快运列车快1线和快2线两条线路。且价格低，速度快，紧张筹备中。为满足客户需求，适应散货市场运输特点，根据上级有关指示精神，郑州局决定在局管内开行环形快运货物散货专列，专列分别命名为快1线和快2线。快1线以陇海线环绕为主，快2线以京广线环绕为主。

    铁路是具有全天候、能力大、成本低的运输方式，但随着其它交通运输方式的不断升级完善而铁路略显僵硬的运输方式开始逐渐落伍，这与现代物流业蓬勃发展形成了强烈的反差。而随着铁路货物快运专列的开行，将与公路货物运输形成竞争态势，铁路相较公路运输，速度上、安全保障上、价格上的优势更加明显，将对公路货物运输市场形成较大威胁，铁路不再局限于大宗货物的运输，将逐步向零散货物运输市场发起冲击，这将改变现代物流业的格局。特别是铁路总公司总成立后，铁路为走向市场也着实花了不少心思：推出运送货物运从门到门、实行12306网站货物运输敞开受理到规范收费措施的实施,显示铁路部门正通过积极提升货运业务，整合运输资源，完善服务流程，加强货运业务开拓来抢占市场。而开行货物专列也是铁路货物体质改革迈出的坚实一步。标志着铁路体制改革的不断深入，铁路市场化的步伐越来越坚定，对于发挥铁路在综合交通运输体系中骨干运输作用，降低社会综合物流成本，推动国家、地区经济发展有着深远的影响。

   货运专列只是货运改革的前头兵，随着未来铁路货运体制改革的不断深化，全社会也将会享受到更加方便、快捷的铁路货运服务。全中国老百姓都能享受到铁路的改革红利，全中国老百姓更能深深地体会到“人民铁路为人民”的宗旨。（蔡帅）