近日笔者从新华网获悉，西安铁路局首个便民“流动火车站”在宝鸡市眉县开张，标志着西安铁路局首次将“火车站”的业务做到了无铁路覆盖区域的县乡村口。铁路部门开办“流动火车站”试水，打破铁路原有固定区域服务的限制,将客货服务窗口前移，解决无铁路客运站和货场区域老百姓购票出行和货运办理的难题，使铁路惠民服务更接地气。

众所周知，铁路作为国民经济的大动脉，其与地方区域经济发展、百姓出行息息相关。近年来，随着国家投资力度的不断加大，铁路建设“一石多鸟”的效应日益凸显。常言道“鞭长莫及”。虽然近几年来我国铁路营业里程逐年增加，但是在中西部地区特别是经济落后的农村和偏远地区仍然没有铁路，老百姓出行或办理铁路货运业务极其不便，主要依靠乘坐汽车或其它交通工具到就近的火车站办理，有时运气好，去一次就可以顺利办完，遇到春暑运节假日，还要折腾好几次。既劳累又增加了成本。“流动火车站”的试点开张，将客票发售、行包、零担、货运业务的咨询宣传及网上受理集于一体，在拉近区域交流的同时，将无铁路区域紧紧融入铁路运输版图，为偏远地区的百姓搭建了出行与物资运输“绿色通道”，解决了偏远地区百姓出行的后顾之忧，真正实现方便出行。

铁路“流动火车站”的开办，是铁路部门践行“三个出行”常态化举措推出的又一项人性化服务，是铁路部门为了解决百姓的出行、货物办理“最后一公里”问题上迈出的坚实一步。它的开办试点，首先，为贫困偏远地区搭建了服务“绿色通道”，解决了贫困偏远地区人们不能网络购票、即时退票以及行包托运、零担办理、货物发送等问题。既方便了偏远地区人员的出行，又减少了人们的出行开支。其次，“流动火车站”的开办，汇聚十里八村就的货源和客源，在拓宽了铁路服务的层面，增加运输经营的渠道，同时吸引客货流的回归，从而进一步拓宽运输市场。最后，“流动火车站”的开办，增加了偏远地区，农牧产品、区域特产的运输通道，增进了区域乃至地方经济文化交流，缩短了城乡之间的差距，加快了城镇化进度步伐，带动和盘活了贫困偏远地区发展。

“流动火车站”开办试点，不仅为铁路发展指明了方向，更是将铁路惠民服务落到了实处，走进了民心。在实现惠民双赢的同时，让铁路惠民服务更接地气。