高铁快递是铁路走向市场化改革迈出的重要一步，对于“铁老大”这一改变传统 货运 经营模式的市场化改革新举措。一经推出就广受好评，业内人士普遍认为随着铁总介入电商 物流 行业混战，社会 物流 成本将有望降低。

然而，如果铁总在推出高铁快递的同时，不去使用市场化、现代化的服务理念去经营高铁快递这个品牌。恐怕铁总这条巨龙并不能在电商 物流市场 中掀起巨浪。

笔者认为，这种观念是存在一定误导性的，原因很简单，高端 市场 的消费者对价格并不敏感，如果一个产品将自己的市场定位 放在高端市场必然是要想尽办法提升产品的质量，如果一个产品定位在高端市场，不主打产品内在品质，而一味强调价格优势，那么势必会不受大众所青睐。

好比在运输过程中使用顺丰可以随时查收到货物信息动态，而使用高铁有时因为网络更新不及时可能需要进行电话询问。但是铁路运送包裹、货物到达后由于高铁快递末端网络不集全可能会出现需要收货人去车站自提情况。

笔者非常认可高铁 快递 这种新型的服务方式，但现在的高铁快递在服务质量和方法上需要进一步提高。而且只有大动脉，没有毛细血管的 物流 网络在电商 物流市场 是处于下风的。铁总需要在这一点上大做文章，可以利用自己的实力搭建末端物流网络。但更快、更好、更省的方式是以高铁快递为平台，多与顺丰、申通等 快递公司 合作利用好它们成熟的毛细血管。这样不仅能达到最好的经济效应，同时还能达到最好的社会效应，降低社会物流成本将不再是一句口号。（杨天海）