国庆长假将至，外出旅行又成为公众当前重点考虑的议题，如何顺利出行，可谓是八仙过海，各显其能。对于有车一族来说，最为纠结的莫过于高速免费来带的拥堵，七天假期说来很长，可是一旦遇上高速堵车，所有的兴致瞬间消失殆尽，这个结有了解决的办法，《人民网》9月19日消息；北京铁路局为满足广大旅客携爱车异地自驾旅行的需求，在今年国庆假期首次开行北京至杭州往返“自驾游汽车运输班列”并辅以动车组旅行运输专列。该项服务的推出不仅可以满足社会民众实现绿色出行、安全出行的美好愿望，同时也消除了假日期间长途自驾游，舟车劳顿、道路拥堵、时间不好掌控乃至交通安全等方面的诸多顾虑，提供了一种“长途变短途”的全新出行体验。万花丛中一点绿的爱车坐火车创举顿时受到市民的青睐，尽管这一举措还在尝试中，但是首开先河的北京铁路局毕竟成功的品尝了螃蟹的味道。那么，铁总首创的带着爱车坐火车的创举，收益会如何，今后能否常态化？

答案不在铁总，市场的回答才最具有权威性。此次北京局开行的爱车班列也只是一种热门线路的尝试，预期效果应该在预想中，并且将来的市场潜力也非常巨大，但是三个问题还须铁总在今后的运作中逐一解决。

首先是容量问题，对于铁总来说，开行爱车班列这一新举措注定会招来一片赞美声，咨询电话趋之若附，大有相见恨晚的感觉，新举措也会极大的缓解公路堵塞的尴尬。中国铁路可谓是用心良苦，一直在寻找着市场的被人忽视的角落。一个不容回避的事实，如果太多的私家车都选择爱车班列，铁路方面是否有足够的能力去接纳？并且在接纳这一过程中滋生出的其他一系列问题，相信必会招来一片社会热议。虚席以待的爱车班列当然可以推出网上报名，电话预约，问题是饱受12306购票网站之苦的民众，又如何去相信虚席的公平性？国庆长假可以开行，春节呢，包括其他人员流动量比较大的节日，铁总能否一如既往？

其次，即使今后爱车班列能成为常态化，有一个不容回避的事实就是，随着业务量的加大，增开的班次势必增加，也注定会影响其他列车正常运行。鱼和熊掌通常不能兼得的，铁总该有应对的妙招吧，海纳百川历来都是中国铁路具有的胸怀。

再者，有车族担心的安全问题，不仅仅局限在北京市，今后一旦成为常态化，必将会有更多的城市有车族选择爱车坐火车旅行，如何让自己的爱车顺利到达，并且没有意外的伤害，自然也是大众关心的焦点的之一。当然，在运输工具日益发达的今天，车的安全性已不再是考虑的范畴，借用土语说的好；没有弯肚肠也不敢吃弯镰刀，敢于接招的北京铁路局自然已经做好了一切的相应安排。未雨绸缪，只等班列按点开行，不仅给每位爱车族购买的足额的车辆保险，更会在细节上下功夫，确保每辆爱车带着完美行走在风光迷人的大好河山间。

可以这么说，让爱车坐着火车自驾游只是铁路系统改进服务质量的一个闪光点，随着步入市场的铁总日益成熟，将来会有更多的便民措施让社会为之惊诧，为之欢欣，真诚的服务无止境，由点及面，通过北京局的创举，民众自然相信将来的铁路会以更完善的设施和服务赢得属于自己的市场，并且也会殷切期待着。