“只要交２万块钱‘定向培训费’,就能到高铁上当列车乘务员,月薪五六千，而且全国高铁线路想上哪条随便挑……”有这么好的事儿? 北京铁路局正式回应：近期没有招聘列车乘务员的计划，谨防上当受骗。（摘自9月16日网易新闻）

即使北京铁路局提醒，恐怕还有上当的“天真”群众。在压力山大的就业形势下，为了孩子什么都豁得出去的父母慌不择路就会跳入骗子挖下的坑。落入骗局的原因在于对铁路工作的向往和对铁路系统用工制度的不了解。

人们匆匆的脚步跟不上时代的变迁。很多学子入学时的热门专业，毕业时就不热了，弄得工作无着落，毕业即失业。拿国企来说，作为共和国的长子，在“春天的故事”里发生了天翻地覆的变化，机床厂、皮革厂等曾经令人趋之若鹜的工厂纷纷倒闭。人们后悔当初的“近视”，只为有皮鞋穿，挤破脑袋挤进皮革厂，结果没干几年厂子黄了。如今这些人当了爹妈，咬牙跺脚让孩子找工作要入对行。听说能当高铁乘务员，进铁路大门，迫不及待的心情可以理解。

铁路一直以来被称为铁老大，这称谓里面包含着对铁路待遇的羡慕嫉妒恨。这些年来，铁路一样被裹挟在改革的浪潮中，发生了大大小小的变化。但它发挥国民经济大动脉的作用是始终如一的，从业人员队伍也是稳定的。铁路的变化从外部窥视，火车站最直观。售票窗口的软硬件齐升级，工作人员的制服发生了神气的变化，盆栽植物悄然站进候车大厅。谁家孩子捞到这份工作，别提多美了。最重要的是，七大姑八大姨的闲谈中传递出一个信息，“铁路薪资待遇稳中有升”。父母没有更高的人生追求，但求孩子有一份舒心的稳定工作，这是大部分为人父母者内心最朴实的想法。

父母之心，其情可悯，但2万元是买不来铁路工作的。铁路职工的来源是正规院校培养的本科或专科毕业生，并且，进入铁路系统后，要经过专门的职教培训，达到一定课时，经过岗位资格认定，才可以到高铁岗位任职。高铁是铁路的发展方向，从基础设施到从业人员培养，国家均进行了大力度的投入，并有高标准的要求。低就业门槛，高薪资待遇，只是骗子投下的鱼饵，利用人们对铁路系统用工制度的不了解，骗取他们的血汗钱。

“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”，轻易花2万元是不能迈入铁路大门的。提醒在海量用工信息中苦苦挣扎的人们，交了钱就上车工作，是不是铁路职工的身份，真的要借一双慧眼看清楚。（李娜）