9月10日起，如果从株洲寄一箱香肠到慈利，只需一个电话或发送微信就可以在家坐等铁路员工上门收货了。三湘都市报记者从广铁集团获悉，10日起，将在湖南开行环湘、湘粤2对散货快运列车。省内14个市州的百姓均可通过电话、微信等方式寄收散货。（人民网9月17日）随着铁路货改的深入和信息化时代的快速发展，铁路信息服务也与时俱进，如今，货主只需登录12306网站或致电12306，或关注铁路官方微信，或自行将货物搬运至办理站，即可快速办理发货手续。零散的货物不论大小、轻重均可敞开办理，并可按照货主需求提供上门收货、送货上门等服务。进入9月以来，有关铁路散货快运列车开行的消息接二连三亮相媒体，“X”字头货物列车遍地开花，全国物流格局随之改版。人们看到东西南北中各个地区涌现的货运快车的服务范围，可以说已经网罗全国了。东部除京广、京沪电商专列外有长三角货物快运环形列车，覆盖沪浙皖三省市200个行政区县；中部有三晋货物快运列车，还有环湘、湘粤散货快运列车；西部川渝黔两省一巿有西南货物快运列车，甘肃、宁夏有西部货物快运。边疆省份也毫不示弱，东北三省开行便民货运快车和鲜活保温快车，云南有云岭散货快运列车，新疆有环疆货物快运列车，广西有八桂货物快运。是的，“铁老大”摇身一变成了“店小二”，铁路向来是以大宗和整车货物为经营对象的，网购达人们享受惯了的上门接取送达、货物实时跟踪查询、送达信息反馈、运输票据快递、货物运到签单返回和预约配送，在“老大”这里一样也不少。货物大到上百吨，小到几千克，打个电话，发条微信，登录12306网站，或就近找个营业点，都让客户感觉轻松方便，跟得上趟儿。此外，作为迟来的“礼物”，铁总拿出强于先行者的比较优势。跟公路与航空相比，铁路货运具有安全、大运量、全天候、低碳环保、受气象影响小的强项，尤其在运价方面竞争优势明显，比汽车运输低30%-40%，比飞机低一半。值得注意的还有，老百姓深有感触的节假日尤其是春节期间快递变“龟速”，原因是物流公司的员工大多放假了，而铁路货运不会有这种“年节病”，因为铁路人都习惯了春运期间的全员上岗、加班加点。据悉，当今中国，年快递交易量约为130亿件，已是全球快递业第一大国。研究表明：社会物流体系中，铁路运输比重每提高一个百分点，就可以节约社会物流成本212亿元。笔者认为，铁总很快地适应新身份、新体制，“白货”补台“黑货”顶住下行压力,诚揽小件敲开市场大门,灵活招商不傻等生意送上，大面积开行散货运的“便民快车”。这是铁路运输组织模式上新的探索和实践，这是高铁成网后腾出运能发展红利的一次普及发放，我们有理由相信，无数惠民措施将全面有效地激活了物流“散”市场，进一步打通了铁路货运服务的“最后一公里”。（文/杨永全）