如果说铁路最近这一两年是属于货运改革年，现在看来一点都不为过。从十八大的货运改革到前几天的“散件快车”再到即将上市的“西南货物快运”列车，铁路货运事业发生了翻天覆地的变化，通过自身的优势将资本转化为有效资源，随着这三个重量级业务的面市，铁路再一次站在了货运市场的聚光灯下。

从本月16日起，继刚面市的“散件快车”后，成都铁路局将推出“西南货物快运”列车。与其说是货运列车不如说是“旅货”列车，因为此趟列车是按照旅客列车标准化每日调度发车。由于铁路运输可以不分昼夜运行，不受气候影响，运输速度快于其它交通工具，而且运量大，运输成本低，此列车覆盖西南“三省一市”，能够最大程度的满足各层次货主的发货需求，更重要的是安全、方便，从以前的“货找车”到现在的“车等货”。 

货物快运列车的开行为零散货物运输提供了新通道，货物不再限制重量、体积等硬性条款，除了法律限制物品都“来者不拒”。这对于对一些做小生意的货主来说，是一个莫大的好消息，不仅成本得到有效控制，更为可观的是利润节节攀升，相信任何一位货主都会为这一成铁货运新业务拍手称赞。

“西南货物快运”列车不仅“继承”了货运改革初期的“门到门、一口价、时间快、价格低”的服务特点，更增加了 “站到站”、“站到门、一站式”等多元化、人性化运输服务方式实实在在为货主提供便捷。

列车有固定的车次、编组、时间、路线、停站。货物更像是自然人，买票上车、到站下车，真正实现“想来就来，想走就走”的人文理念。同时，列车上还为货物配备了手动液压叉车、照明灯等硬件设施。在列车运行辐射网内，最快当天就能到达目的地，这大大节约了时间成本，提高了工作效率，满足了货主时间就是金钱的理念。

货主可以通过上铁路官网、拨打铁路12306专线“私人定制”发货，铁路工作人员会在第一时间上门收货，彻底实现在家动动嘴、点点鼠标就能发货赢利。“西南货物快运”列车的开行，又将是具有里程碑式的意义，为铁路和货主实现双赢。（张孝勇）