因退票被收取20%服务费，律师董正伟要求国家铁路局公开定价信息和退票成本信息遭据，起诉对方。记者昨日获悉，经北京市一中院审理，国家铁路局败诉，被判对原告公开这份政府信息。（9月11日《新京报》）

 从站票半价到假日免费，再到退票费不合理，许多人的名字因为搭上了铁路这条成名列车而一夜成名，就像网友调侃的：要想成名，蚊子必须搭上大象，不管能不能成名，先试试看，律师董正伟做到了，大学生雷闯、大代表朱列玉做到了，我不知道，当别人看到他们轻松的成名之路后，是不是还是会前仆后继找找铁路的猫腻，反正也搭不上多大成本，风险也不大，而铁路现在正处于全面建设阶段，考虑也无暇顾及这些，胜诉的几率也要高许多。

对于铁路部门来说，提高退票费的目的，就是要遏制一些不自觉旅客的行为而做出的无奈之举，假如不这样做，旅客违规成本很低，随意在开车前退票，造成大量客座资源浪费，一边是坐不满的空车厢，一边是无法再售票的无奈，搁上春运或者黄金周，将有多少旅客无奈的无法选择火车出行啊，不提升退票费，不能让许多退票旅客达到肉痛的感觉，他们还会自觉的在不需要票的时候自觉退票吗？或者，你也可以出来支支招，看看铁路部门该如何应对？

每个人在没有买到火车票的时候，都在心生侥幸，记得去年春运期间，一名旅客与女友因为列车超员而不得不分乘两趟列车，但是这么旅客上车后，才发现，车厢里远没有自己想象的拥挤，愤而投诉媒体 ，而最终的真相是因为退票旅客多而惹的祸，一再上演的退票风波才让铁路部门不得不痛下决心提升了退票费，随着退票费的提升，曾经不断提升的退票都得到了遏制，也让更多旅客有机会乘坐火车旅行。

国家铁路局败诉，其实对于许多旅客来说，未必是好事，假如铁路不再实行梯次退票，许多旅客不遵守游戏规则，那么，很难想象，会有多少旅客由于部分不自觉旅客的行为而无法踏上回家的路啊！