据财经网9月10日报道，国家铁路局因不公开调价和退票成本信息败诉。由于中国铁路总公司上调火车票退票费，规定开车前不足24小时的，退票时收取票价20%的退票费，原规定则是5%。北京律师董正伟就有关信息公开事宜发起诉讼，要求国家铁路局公开与调价相关的政府定价信息和退票成本信息。今年8月21日，北京市第一中级法院宣判国家铁路局败诉。法院认为，国家铁路局具有审核火车票退票费的法定职责，其拒绝公开调涨火车票退票费政府定价信息的行为违法，要求其撤销原答复，重新做出答复行为。

新闻报道一经发出，凤凰网、腾讯网等主流媒体相继转载，“铁总”败诉的消息不胫而走，并在新浪微博引起一阵阵波澜。各大网友陆续对新闻中的董律师表示“点赞”，认为这是中国法制的又一进步，给了“高高在上”的国家铁路局一记教训。可以看出，国家铁路局败就败在了政策不透明的关键点上，而政策不透明导致的公信力缺失更使得众多网友在铁路局败诉的时刻纷纷叫好。这不得不该让国家铁路局反思：如何提高自身公信力，拉近与乘客的关系。

就拿此事来说，国家铁路局提高采用阶梯时间段退票收取退票费的主要目的在于引导旅客提前退票，加快车票周转，让二次购票时间更加充裕，方便其他旅客出行。现如今12306、手机app等网络购票手段的日渐成熟，火车票退票的成本已经很低，但是退入的票如果卖不出去，位置空了，对客运火车而言，损失是很大的！如果还像过去采用极低的退票费，很多旅客则不会把手中的票当回事，退着玩，让大家订票紧张，严重浪费资源，特别是在节假日时，让本身买票难得旅客更是雪上加霜。

因此，作为逐渐企业化、市场化的铁路来说，在网络时代的今天，伴随着人们维权意识的不断提高，必须改变以往陈旧的工作模式，必须认识到公信力是企业生存和发展的重要前提。让广大旅客了解每一件方针政策的来龙去脉，并受人民监督，这是大势所趋更是今后铁路发展的一把金钥匙。只有让广大旅客了解自己，才能拉近与旅客的距离，更好的为旅客服务。而增加铁路工作的透明度，要想真正的做好这一点，关键在于旅客对铁路、对公权力要形成制约，形成监督，并健全相关法律，使得铁路不敢不公开，不得不公开，不能不公开。

当然，此前一向“刻板”的铁路也逐步向广大旅客积极靠拢，近期最典型的例子莫过于《高铁的前世今生》视频在网络上蹿红，这段6分钟的视频以动漫的方式展现了高铁的发展历程，网友纷纷点“赞”称“萌”，点击量不断攀升。可以看出，只要采用旅客、网友喜闻乐见的方式方法，找准旅客关注点，就能拉近铁路与他们的距离，让更多人了解铁路的工作内容，增加彼此的了解程度。

这次虽然败诉了，但我认为这对于国家铁路局来说，未尝不是一件好事，今后铁路如何摘下“铁老大”的帽子，让我们拭目以待。（文/张强）