近日，一则题目为《旅客诉铁路局信息公开胜诉缘起不满被扣20%退票款》的新闻被许多家网站纷纷报道。关于火车票退票费的收取标准一直就是一个极具争议的话题，这则新闻也再度引发人们对于刚刚冷却的梯次退票的热议。

2013年9月1日，铁路部门宣布正式实施新的退票和改签办法，一个新的名词“梯次退票”也随之成为网友们关注的焦点。自从铁路部门去年出台梯次退票费收取这一举措以来，人们对它的热议就没有停止过。赞同声、质疑声一片嘈杂，而这其中，最大的质疑声便在于铁路部门根据退票时间调整火车票退票费是否为变相涨价。

   2014年春运，《北京青年报》专门就梯次退票的实施效果做了跟踪报道，梯次退票费首次实施已初显成效，与2013年的春运日均退票3.1万张相比，北京的三大火车站窗口退票减少了3成。如果说没有这样的梯次退票作为条件约束，2014年春运的日均退票肯定不会有如此大的减少。

梯次退票制定之初，其最大的原因是为了遏制黄牛党的囤票行为，同时引导旅客合理购票、及时退票，避免公共资源浪费。据2013年1月29日《人民日报》的报道：“全国铁路日均接受退票46万张”。而且这些票大多都是在开车前的几个小时退掉，也就是说那一年的春运，因为退票问题，每天大约阻碍40多万人回家团聚的脚步。这一切的始作俑者，多数是“占票族”和“黄牛党”，他们为了一己私利，不惜侵犯公共利益。所以说，不管铁路总公司实施的实名制购票还是梯次退票办法，出发点都是为了使更多旅客能够及时买到所需车票。

我国是一个人口大国，铁路作为主要的出行工具，需要保证不同人群、不同需求旅客的利益。不以规矩，不成方圆，所以我们要通过一个看似苛刻的条文来约束和规范人们的购票行为，从而构建一个公平、和谐的购票平台。