中国铁路总公司自2013年9月1日起，实行火车票全国通退通签、火车票梯次退票方案。铁路部门规定，“票面乘车站开车前48小时以上的，退票时收取票价5%的退票费；开车前24小时以上、不足48小时的，退票时收取票价10%的退票费；开车前不足24小时的，退票时收取票价20%退票费梯次退票的现实意义在于，有效的杜绝“一人多票在手，他人无票可购”的情况。随着购票渠道的打开和购票方式的多样化发展，在票源紧张的特殊日子里，有部分旅客抱着“有备无患”的心态一人同时购买多张车票，在开车前再临时退票的情况屡见不鲜。但这样“自私”的行为造成的是铁路运力的浪费，以及他人利益的受伤害。在这样的前提条件下，梯次退票就是为“屯票、占票”行为立了一块警示碑，督促出行的旅客更好的规划自己的行程，以达到铁路运力最大化的发挥作用。其次，对于“黄牛党”来说，梯次退票制度就如同“晴天霹雳”一般。由于退票手续费与开车时间挂钩，更好的压缩了“黄牛党”的生存空间，让他们无法“肆无忌惮”的进行倒票活动。所以说梯次退票在维护火车票市场秩序、稳定市场票价、公平分配公共资源等方面都起到了正面作用。铁路资源是国有资源，是全体公民共享的权利，就因为小部分人的一点“贪念”就导致了资源的浪费，使得资源的公平分配患上了“重病”也着实不是我们普通民众希望看到的情况。那么对于这种现象，目前最有效的“良方”就是实行梯次退票制度，特别是在以“春运”为代表的“中国式大迁徙”中，梯次退票对于更多的旅客来说是一种更公平的选择。2014年春运，由于梯次退票费的实施，与2013年春运日均退票3.1万张相比，三大火车站窗口退票减少了3成。那么也就是说在2014年的春运，多出了近3成的人在第一时间买到了自己满意的车票。从这数据里不难看出，梯次退票对于“屯票、占票”都已经起到了一定的“疗效”。为了更好的公平分配公共资源，最大限度的发挥铁路运力的能力，梯次退票是当下的最优之选。如果旅客们都抱着“不屯票，不占票，合理规划，理性出行”的观念进行车票购买，那么“梯次退票”又有何影响？于此同时，我们更会发现梯次退票对我们来说是提供了更多的购票机会，而为这种“利人利己”的政策拍手叫好。（李文郁）