记者从铁路部门获悉，日前，哈尔滨铁路局推出货运新产品，开行哈尔滨至牡丹江、鸡西方向的“散件快车”，为零散货物客户开辟了一条方便、快捷新通道。（人民网 9月9日）

近日来，“散件快车”一词像雨后春笋般出现在各大媒体网络上，被大部分人们了解。所谓“散件快车”就是铁路货运工作的一项新“业务”，是针对一些货物的特性专门开通的“业务”，主要服务对象是零散客户，综合了行李包裹、零散小件货物运输等特性，弥补了不能     接零散客户的不足。可以说这项新“业务”是一种创新，也是一种进步。 

据了解，此次哈尔滨铁路局将产品开发定位在零散货物上，推出“散件快车”，可运输单件体积在0.02立方米以上、2立方米以下，单件重量在10千克以上、1.5吨以下，长度在5米以内的货物。该快车车辆实行客货混编，往返以3辆行李车为固定基本组，分别编挂不固定数量的提速棚车和普通货车，以不同的车种车型满足不同货源运输需求。为沿线地区散件货物运输客户提供安全、优质、高效、便捷的铁路货运服务。

俗话说，铁路客运是旅客的位移，那么铁路货运就是货主的位移，所以说货主的选择是货运市场存在和发展的唯一的决定性因素。纵观世界各国铁路发展，都是在满足了百姓的基本需求之后才会飞速发展。现今的铁路已经转型为复合型企业，改革与创新尤为重要。我国能够提供适应市场变化和客户要求的多样化、个性化的运输产品，是铁路提高竞争力的一大战略。

而铁路部门推出“散件快车”，主动参与竞争，他强大的市场竞争力表现在五个方面：适应市场规律的价格优势，堪比公路运输的便捷优势，限制少、种类多、运量大的运输优势，高系数的安全优势和高效正点的“准时制”优势，为广大客户提供了新的更具“性价比”的物流选择。我想，只有充分考虑到货主们所想、货主所及，满足不同货主的需求，并努力为之改进政策、提升质量，才能适应时代的发展需要，才能摆脱陈旧、呆板的形象，才能在陆海空货运运输行业中独占鳌头！

长久以来铁路注重大宗货物运输，而前段时间推出的备受货主们青睐的“高铁快速”以其在时间、价格、普及度、信用等方面有着不可去取代的优势，但是还是存在着运输小、覆盖面小等缺点。而今像哈尔滨局推出的这种类似的“散件快车”的货运新产品弥补了此项不足，有针对性的解决了货运量，且也给零散客户带来了福音，促进了经济的发展，既打开了一种全新的市场经营模式，又做到了“因地制宜”，不得不说“铁老大”在创新中追求着进步。

现在，我们看到的只是“铁老大”转型后创新和前进的一部分，在不远的将来，我们还会听到更多更好“惠民”的发展与改革模式，为广大企业、商家和民众带来新的选择和更多实惠。我想到那时，提起我国的铁路，大家都会竖起大拇指说：“我就满意铁老大！”(董千)