为期两个月的全国铁路暑运8月31日落下帷幕。根据中国铁路总公司提供的数据，为期62天的暑运全国铁路输送旅客人数突破4.6亿人次，增长幅度超过14%，再创历史新高。（扬子晚报网年9月2日讯）

    目前，基于我国巨大的人口基数所衍生的庞大的流动人口，加之中国老百姓“每逢佳节倍思亲”的特殊文化情感，由此而产生了像“春运”、“暑运”等大规模的高交通运输压力现象。

    尽管对大多数人来说，媒体、社会等对暑运的关注程度远不及春运带给人们的深刻印象。然而，无论从持续时间、涉及区域范围、交通运输任务的艰巨性还是由此带来的交通运输压力都如山倒般客观现实地摆在交通各个相关部门的面前。

    一般说来，暑运以暑假返家及开学返校的高校学生为主，当然也不乏一些中小学生借假期外出旅游、探亲或参加夏令营活动开拓视野增长见识。从出行的安全角度出发，再加以趣味性的考虑，相信大多数家长老师都会为孩子们选择安全却不会无聊单调的火车之旅。

    据相关报道，今年暑运一如往年历时62天，从7月1日全国铁路调图开始一直持续到8月31号暑假结束。虽然整个暑运算是完美收官，发送旅客人数再创历史新高。然而期间受台风、暴雨等恶劣天气的影响，曾一度导致部分客车晚点甚至停运。铁路部门始终本着“安全出行”的首要原则不变，在第一时间积极采取应对措施，组织人力物力对受灾害影响的路段进行抢救恢复。通过站台广播、车站公告同时借助网络“双微”平台等形式及时告知广大旅客列车运行最新消息。各部门通力合作齐心协力争取将外力影响最小化。

在整个暑运过程中，铁路部门“战台风暴雨斗水害地震”，人们对其为旅客们所做的努力也都有目共睹，虽不能说有口皆碑，却也应得到人们的肯定和认可。虽然暑运工作暂时落幕，但是为旅客竭诚服务的工作精神和服务理念却不能因此停滞不前。眼下，中秋节将至，紧接着就要迎接“十一”黄金周的到来，届时又将掀起新一轮出行小高峰。为了保证节假日期间旅客们能“安全出行、方便出行、温馨出行”，不管是在硬件设施的改善和提高还是对服务体验的注重和优化，各交通部门要做的还有很多。我们尤其是期待铁路部门要发挥好主力作用，挑起这艰巨运输任务的大旗。 （李兆花）