建成后将成为世界第一长海底隧道。大连与烟台之间的距离，在地图上看似乎很近，但路途却遥远：走高速开车要12小时；坐火车长达20小时；乘船最快也要6小时。所谓咫尺天涯，想来亦不过如此。今年7月，有媒体报道将修建渤海海峡跨海通道的消息。根据即将上报国务院的初步方案，该跨海通道将连接大连、烟台两地，整条隧道全长123公里，初步设计为铁路隧道。将采用电力系统牵引，运行时速可达220公里，届时从大连到烟台最多只需40分钟——天堑从此变通途。（8月27日 凤凰网消息）

根据即将上报国务院的初步方案，“烟—大”海底隧道即烟台至大连海底隧道，目前已经将原来的“北隧道，南大桥”方案否决，最终确定建全封闭的铁路海底隧道。据悉，若是“烟—大”海底隧道成功完成，使用寿命将在120年，将会是世界第一长海底隧道。建成后，将彻底打破以往渤海南北两岸的客货交流和经济来往的交通瓶颈，大大缓解两地间日渐膨胀的运输需求压力，加速南北交通乃至经济的发展。

在中国经济飞速发展的今天，铁路为人民群众的出行带来越来越多的福音，国人对于铁路系统的飞速发展所带来的便利更是赞不绝口，中国高铁现今已是处在世界领跑者的地位。高铁缘何在中国得以飞速发展?说到底，就是缘分。

首先，我们知道高铁是一种高科技、高投入、高使用价值的产品。然而，高铁的发展程度，其实并不单单取决于经济的发展与科技的进步。而最为重要的，应该是高铁的适用性。

其次，现今世界的很多国家都拥有发展国家高速铁路的经济实力，可是他们发展不起来。为什么?归根究底是国家的环境不适合。比方说美国，美国的国家交通是以公路为主的，其出行的主要方式是汽车，而并不是高铁。造成这一问题的原因，一是美国的国家人口不多，高铁的发展需要一定的人口基数，显然地多人少的美国并不在此列。二是美国的公路网络发达。我们都知道，在20世纪中叶，美国致力于发展国家路网，这一情况造成美国家庭拥有私家车的数量多。人们很难放弃现有的出行条件，政府也不会轻易投资新生代产品，即便是高科技产物。

批三，中国的国情适合高铁发展。中国人口众多，符合高铁的实现大批量旅客在时间和空间上进行位移的特点；中国的GDP发展仍处于上升阶段，在私家车还在普及的这一阶段中引入高铁这一高科技产物，为中国人的出行提供了极大的便利。国家政府对中国国情的把握十分到位，很明确地将高铁的发展摆在了国内交通事业发展的首位。

总而言之，中国的经济发展离不开高铁，高铁的发展同样离不开中国。两者相互依靠，共同进步！（林桓）