广西高铁为壮乡旅游经济添彩翼

2013年年底，广西一次性开通了衡柳、柳南、南钦、钦北、钦防1000多公里的高铁。高铁铺到壮乡瑶寨，动车开到大海边疆，改变了区域交通运输格局，也为铁路旅客运输注入勃勃生机。（8月30日 新华网）

自国家批准《广西北部湾经济区发展规划》以来，交通辅助设施公路、铁路、港口的建立，便把广西北部湾经济区域由一个投资盲点变成了投资热点。新工业的入驻，带来社会固定资产投资增幅，连带着财政收入不断增长，区域建设日新月异。北部湾大力发展工业生产的同时，也努力挖掘开发旅游业。高铁开通后，仅上半年南宁至北海间铁路客流同比增长近3.5倍，这些沿海城际铁路给人民带来一段浪漫的滨海旖丽之旅，沿途美景美不胜收如南宁“绿城”、北海“银滩”、钦州“三娘湾”、防城港“江山半岛”“京岛风景名胜”等。

说旅游，桂林可是享有着“桂林山水甲天下”的美赞。桂林具有独特的少数民族异域风情，资源河灯歌节、龙胜红衣节，还有闻名中外的“刘三姐”歌圩三月三；还具有独特自然风光，漓江鸬鹚、象鼻山、独秀峰、七星岩、靖江皇陵等。“我想去桂林呀，我想去桂林…”可曾记得这风靡一时的歌谣吗？桂林在“两铁”建成后，与长沙、南宁、贵阳、广州等距3小时经济圈，没有时间、没有金钱不再是你不到桂林的理由。旅游成本降低、速度快，有了兴趣大家都可以来一段说走就走的穷途美旅。高铁带你朝游夕归，不用担心工作不用担心家人，异域风情、山水秀美，那旅途自是美不可言。

近年，各地也借力高铁开展商品贸易、旅游宣传，空间距离不再是影响人们交流的关键因素，高铁为广西旅游经济发展注入勃勃生机。客观来说，之所以高铁叫好又上座，其本身的功用就存在着明显的优势。高铁性价比高，能把众多资源合理利用省钱又省时。简单的做个市场对比，南宁至北海高铁用时是1小时33分左右，其票价一等座73元，二等座61元；而汽车用时为2小时40分钟左右，江南站、琅东站票价在60至68不等；飞机则没有直达的航班。