近几年来，铁路的快速发展有目共睹，除了已经分布至半个中国的高铁线路外，国家对于中西部的铁路建设也没有停下脚步。

自举世瞩目的青藏铁路全线通车已有8年时间。在这8年里，众多的旅客踏上了这片净土，不仅仅发展了当地的旅游业，使藏族文化为世人所熟知，也加强了西藏地区人民与内地人民之间的联系，增强了民族团结。商人们则看中了这里的众多商机，藏区人民有了方便快捷的渠道来销售西藏的特产，大大促进了经济的发展。而青藏铁路的战略意义更是重要非凡。现代战争的物资消耗量惊人，青藏铁路则解决了大量物资的快速运输问题，为我国西部绵长的边防线提供了有力保障。一条铁路线就对政治、经济、文化、军事方面产生了重要影响，我们有什么理由不去发展壮大它呢？

2014年8月16日，作为青藏铁路的延伸线，拉萨到日喀则的列车正式开通。在开通列车之前，拉萨至日喀则只有汽车线路，不仅由于限速需要5、6个小时才能到达，汽车上的环境也比较脏乱。这使日喀则虽然作为西藏的第二大城市，但也不得不承受不管是经济还是文化交流方面，远落后于拉萨的尴尬境地。而这趟列车的开通，似乎预示着日喀则或能成为藏区文化交流的中心，而他的资本就是扎什伦布寺。扎什伦布寺作为历代班禅驻地，不仅吸引着众多的藏传佛教的信徒，也吸引着对神秘的藏传佛教好奇的游客。据不完全统计，扎什伦布寺一年接待国内外游客在20万人次以上。在拉日铁路开通后，相信这个数字会大大增加，这对带动西藏西南部地区经济、基础设施的发展，带动当地百姓致富起到了积极作用。

笔者还了解到，拉萨至林芝的铁路线即将在今年内开始动工，使青藏高原向东融入“成渝经济带”。正在建设兰新高铁项目也将在年底完工，使我国东西方向的经济文化交流变得更加快捷。而在我国中长期铁路网规划图上面，我们可以看到，将来还会有日喀则连接至新疆和田的铁路线，这不仅仅西藏和新疆第一条直通的铁路线，更是将我国边防线完全覆盖的钢铁屏障。到那时，我国的铁路线将形成统一环线，真正做到只有你不想到的，没有你到不了的全面铁路系统。(沈海东)