《印度时报》网站8月26日发表题为《日中竞相向印度兜售高铁》的报道说，预计日本首相安倍晋三将强烈推荐印方购买日本的新干线。中国提出帮助印度升级其老化且低效的铁路基础设施，帮助印方建设新的火车站为条件推荐印方买中国高铁。

高铁技术向来被称为“大国技术”。之前走在这一技术前沿的国家只有法国、日本和德国，直至今日中国高铁不仅总里程与运营时速双双跃居世界第一，技术体系还赢得了美国、俄罗斯等铁路强国的垂青。中国高铁能在短短几年时间驶出国门主要有三大优势：一是性价比高。中国高铁的造价为每公里0.33亿美元，而国外高铁的造价则为每公里0.5亿美元，相比之下能节省三成多。二是高铁信息技术。中国高铁在技术上不断革新，高铁动车组列车在设计上有着超前的科学技术理念，研发了先进的噪声控制和高性能的牵引系统等技术创新。三是安全性，中国高铁有着良好的安全纪录，无论时速达到300多公里还是400多公里都保持安全正点，制造上也是零失误，零缺陷。

中国高铁和他国高铁相比，它的优势在于高铁承建及运营的丰富经验。中国高铁建设在各种自然环境下设置是恶劣条件中都显示出明显优势。

如今的中国高铁凭借着技术优势等多方面优势向海外输出，在获得经济收益的同时有助于树立良好的国家形象。近年来，随着中国高铁技术的不断革新，中国高铁已经具备向国际市场进军的实力，将中国高铁产能移到国外有利于世界各国高铁技术发展，为中国高铁技术在国际树立强有力的主导地位。