8月1日3时，从北京黄村站和河北固安站发往上海、广州方向的货物列车顺利开出，这标志着连接北京、上海、广州、深圳四地的3对6列电商班列正式开行。

按照铁路部门的总体规划，上述3对6列电商班列以特快旅客列车的运行速度，专门运输网络购物商品，并逐步形成覆盖长三角地区、珠三角地区、环渤海地区及中西部地区的铁路快递运输网络。截至目前，共有包括京东、顺丰、申通和中铁快运在内的4家企业加盟电商班列。

铁路又迎来市场化改革的契机。快递业的高速发展对综合交通运输体系的需求日趋明显。相对来说，用火车运快件在中等距离上是有优越性的，短距离适合用汽车，远距离适合用飞机。开通的京广、京沪和沪深电商班列均属于中等距离。采用铁路运输快件至少有3个方面的优势：第一，运量大。据了解，目前国内火车每个车皮载重量在40吨至60吨，每个车皮可载约4万个快件。而一辆货运汽车的载重量为5吨，一架波音737型飞机的最大载重量为15吨。一趟电商班列相当于200辆货车或者70架飞机的运力。第二，铁路运输很准时，受气象因素影响比飞机和汽车都小。第三，与其他运输方式相比，铁路运输相对比较安全、可靠。

开行电商班列与高铁开通以及铁路为了适应市场化需求、开发多领域业务市场有关。随着物流业的快速发展，铁路能适时地开行电商班列，也体现了铁路对参与物流业的重视和信心。同时，航空运输能力难以满足整个快递业的需求，而随着多条高铁的开通运营和列车时速的提高，利用铁路来运输快件更加经济、便捷。

在激烈的市场竞争中，电商、快递企业需求与铁路提供物流服务顺理成章地催生了这种合作关系。

随着铁路货运组织改革的深入推进，电商班列还有逐步扩大的必要。按照计划要求，电商班列将逐步形成覆盖长三角地区、珠三角地区、环渤海地区及中西部地区的铁路快递物流网络。一旦形成上述快递格局，相信会带给广大用户和消费者更多的选择和实惠。

南昌读者 张玉君