继7月1日在京沪广深四地间开通“电商专列”后，中国铁路总公司（简称“铁总”）又开始在货运动车组上大做文章。近日，记者从铁路知情人士处证实，鉴于电商对铁路货运需求的愈发增大，中铁总公司近期正联合多方抓紧研究货运动车组的立项问题，短期内有望在高铁线路上开行专门的货运动车组。（8月21日 中国产经新闻报）

据国家统计局数据，2013年铁路货运量增长1.6%，公路运输增长11.3%，而快递业增长61.6%；今年上半年，铁路货运量下降2.5%，公路运输增长9.2%，快递业增长53.7%，铁路货运量增长速度远低于公路运输、快件运输,这从一个侧面体现了社会物流走向零担和快件的趋势明显。

在全路“黑货”形势严峻的情况下，扩大快递市场份额，“稳黑增白”的举措对铁路货运的发展具有十分重要的意义。近些年，随着我国电子商务的高速发展，快递运输市场规模越来越大，快件运输的时效性、安全性及运输成本也成为快递公司选择发货方式的重要评判标准，而铁路安全高速、运量大、运价低的特点恰恰十分契合快递公司的需求。目前中国的快递运输主要依赖公路和航空，铁路快递业务量仅占两成左右，因此铁路运输在快递市场中尚有很大潜力可挖。

在今年4月和7月，铁路就推出“高铁快递”和“电商专列”两支“奇兵”进军快递市场，收到一定成效。但“电商专列”时效性不如高铁动车，且尚在小范围试点，而“高铁快递”虽然具有极高的时效性，但由于其依托客运动车组开行，搭载货物数量有限且运输成本较高，难以迅速在快递市场打开局面。“货运动车组”则能很好地将“时效性”及“运量大，成本低”的优点完美地融合，这样的优势是公路和航空无法比拟的。并且，“货运动车组”可以在“高铁旅客运输低峰期”开行，充分利用闲置的高铁资源，大幅度减少高铁“产能过剩”带来的亏损。因此，“货运动车组”势必成为快递市场中一支强有力的生力军，铁路也有望成为快递行业的新巨头。

相信货运动车组的开行将会对原有的快递市场格局造成不小的冲击，从而形成铁路、航空、公路三足鼎立的局面，激烈的行业竞争也将促使铁路、航空和公路部门完善服务体系，提高服务质量，将更多的实惠和方便带给货主及民众。