负债三万亿却白送矿泉水，昨日，四名来自不同省份的大学生分别向中国铁路总公司和中铁快运股份有限公司邮寄信息公开申请，追问向高铁、动车乘客提供的西藏冰川矿泉水每瓶单价、所签合同总额以及合同签署过程等六个问题。（搜狐新闻  8月26日）

看完新闻笔者觉得现在人真是个矛盾体，不送水的时候说铁路服务下降，送水说铁路负债还穷大方；听闻火车票涨价抗议，反过来说铁路亏损；火车票无座要求减票价，高峰期却抨击一票难求；高铁盒饭嫌贵，还要求质量……每个人都站在自己的利益角度去考虑问题，怎么就没人站在铁路角度想一想。

为了改变旅客乘车环境，提高运行速度，贴近百姓需求，我们告别了“绿皮车”时代，进入了全列空调客车；告别了破旧的候车区，进入了宽敞明亮的车站内；告别的大站才能乘车的囧态，进入了乡镇也能乘车的方便……而从2008年开始，中国高铁快速投入建设和运行，快速地向全国各地辐射，同时也带来一笔巨大的建设耗资。这些所有成本光靠多年不涨的火车票和低价运费能收回来吗？而且，铁路每年还承担一些军运，零散地区低价运输和学生票的半价优惠等惠民政策。

笔者不是铁路资深人士，不知道以往铁路设备和如今铁路设备的价格对比，但从目前的生活用品、食品、衣物的价格上看，铁路耗材、设备也并非多年一成不变的。想想没上上涨的票价，铁路哪有什么利润而言，所有的收入都投到了线路的延伸和先进设备的建设使用中了，这样铁路又如何不亏损？

我们不能单凭“效益”来品评铁路，如果只看“钱”，那么中国铁路就不会有如今的发展速度，中国高铁也不会走出国门。莫让眼前的负债蒙蔽了大家睿智的双眼，前期的投入只是后期的铺垫，相信中国铁路在不远的未来将展翅飞翔。（文/谌馨悦）