据中国之声《全国新闻联播》报道，西藏拉萨至日喀则铁路首趟列车于8月16日上午9点从拉萨始发，拉日铁路首趟列车从拉萨站发出，列车旅客车厢共16节，首发列车上座率达99%。这标志着青藏铁路首条延伸线——拉日铁路全线通车运营。拉日铁路通车为“世界屋脊”经济发展再添新翼，为青海、西藏发展将迎来新的历史机遇。

近年来，随着西藏地区人民生活水平的提高和西部大开发战略的需要，交通运输的地位与日俱增，仅靠公路运输已经不足以维持西藏地区的日常出行要求。而铁路运输，安全性好、准点率高，相对公路受天气、环境等外界因素影响较小，成本也相对较低；随着近些年来铁路的快速发展，高铁、动车技术的日益完善，火车的速度也是越来越快，不论是对于旅客的出行还是货物的运输，铁路的优势明显。根据国家规划，拉日铁路将会北接青藏铁路，南连日喀则至聂拉木、日喀则至吉隆、日喀则至亚东口岸的铁路，通往尼泊尔和印度的国际铁路大通道也将会在此基础上形成。这将推动西藏外贸发展，有望打造中国与南亚国家陆路贸易的“黄金通道”，西藏对外贸易将进入一个黄金发展期。

今年以来，国家加大了对铁路的建设力度，特别是对欠发达中西部地区铁路的修建力度，不论山多高，水多深，地形多么的复杂，也没能没有阻拦铁路建设者的脚步，为了让大西南地区人民能够脱贫致富，方便民众出行，实现他们的“中国梦”，中国铁路总公司克服重重困难，修建好了一条又一条铁路线，把人间的温暖送到边疆。一条条巨龙翻山越岭，为雪域高原送来安康，让各族儿女欢聚一堂，同享好生活，共述“中国梦”。

作为延伸的“天路”，拉日铁路的开通运营，将完善西藏铁路网结构，改变西藏西南部地区单一依靠公路运输的局面。西藏的经济很大一部分来源于旅游收入，以往汽车在崎岖蜿蜒险象环生的山路，需要6小时方能到达，而现在乘坐火车总时间不到3个小时。拉日铁路的建成开通，极大的缩短了从拉萨到“珠峰”的时间，“珠峰”一日游不再是梦。可以说，拉日铁路的建成通车，极大的方便了藏区人民的交通状况，也会同步带动西藏旅游业的发展，其既是一项民心工程，更是造福西藏人民的幸福工程。（文/陈兴礼）