北京局从16日起，增开从北京铁路局到京津翼南北环双循环2列货运动车，1列京九线南仓至清河城往返货运列车。那么双向循环动车对于货运有哪些效益呢，是否能够满足市场货运的需求呢？

从货运能力来看，增加的货运动车能够在最快的时间之内满足其企业的发展性需求，这一点是非常重要的。在两地往返的过程当中，有很多的散货，很多企业在面对货运这一块也有自己的难点，也就是说不少的人则是认为通过其他货运的话，价格比较的昂贵，小件发货的话考虑到单次流程价格比较的昂贵，但是铁路揽货是一条线路上进行发货的，所以在相对的收费情况来看的性价比更高，现在不少的企业只需要通过12306网站或者是直接电话预约，就有相关的工作人员上门揽货收取，真正便捷了商家们的需求，这一点对于中小微企业来说也是非常重要的。

现在来看看单向循环与双向循环之间的货运差异性比较？单向循环只能够接收去的货运，但是在实际的货运过程当中来看，也有不少的商家需要的是返程的货运，那么单向循环是根本就无法完成这样的一个货运物流的需要的。那么现在来看双向循环列车班次，双向循环班车具有准点到达，依次揽货的优势，这一点对于我们来说也是非常重要的，通过这样的一种有效的揽货方式真正能够实现双向循环列车的优势，帮助更多的中小型企业实现其货运的需要。而对于铁路局来说，再实现双向循环列车的过程当中，能够让铁路班车运力进行高质量的空位利用率，真正起到方便，快捷高效的货运能力，从而真正实现增收。

从中小微起来的实际需求来看，不少的中小微企业在发货的时候会达到一天1次，有的时候是一天两次或者是多次，这些主要集中在电商发达的一些城市，他们对于货运的需求比较高，而在一些工业经济欠发达的地区，实现多次循环列车是不适宜的，而在京津翼三地之内，由于工业企业相对比较的发达，所以实行双循环班次也是比较符合市场发展规律的。

所以说从市场发展的需求来看，这样的一个货运班次让更多的企业有了发展的原动力，也有了更好的发展远景。