8月22日，李克强总理考察铁路总公司并召开座谈会。会后，他特意走到原铁道部老同志中间与他们一一握手。李克强说，我每次出访都推销中国装备，推销中国高铁时心里特别有底气。中国高铁走出去不仅能带动装备和劳务出口，更会在国际市场竞争中不断提升自身的综合实力。（新华网24日报到）

 一年来，李克强总理纷纷访问泰、英国等国，曾5次出访，就有4次推销中国高铁，并表示“推销中国高铁时心里特别有底气”。那么，中国高铁到底有哪些优势，以致让总理推销时“底气”十足？

从本身来讲，具有中国特色的中国高铁采用无碴轨道，是以混凝土或沥青砂浆取代散粒道碴道床而组成的轨道结构型式，它具有轨道稳定性高，刚度均匀性好，结构耐久性强和维修工作量显著减少等特点，对于高速铁路较传统的有碴轨道有更好的适应性。而传统的铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在枕木上，之下为小碎石铺成的路砟。传统有碴轨道具有铺设简便、综合造价低廉的特点，但容易变形，维修频繁，维修费用较大。同时，列车速度受到限制。

从市场角度分析，中国高铁已逐渐形成了较为明显的竞争优势。一是技术能力优势，中国高铁是对世界先进技术引进、消化、吸收和再创新，并且已经从一个后来的追赶者成为了高铁领域的领跑者；二是建设成本优势，中国高铁造价只有国外造价的三分之一到二分之一，成本优势明显；三是工业规模优势，中国拥有全球最为庞大、完整、系统和高效的产业供应链；四是建设经验优势，辽阔的国土为中国高铁建设和运营提供了丰富的实践经验。

当然，高铁虽然发展迅速，但面对新生事物，还是有很多人对高铁将信将疑、似懂非懂，比如这么快的速度，是否真的安全？为何雷雨天气动车得停下来让雷雨先过？为什么在动车上吸烟都可能会引发火灾？相信这些问题随着高铁的普及慢慢不再成为问题，更相信当高铁引领中国走向世界时，会让国人为高铁而自豪。虽然现在有诸多不足，中国高铁在走出去的过程中不是一帆风顺的，但笔者坚信，既土耳其之后，中国高铁必将陆续走出去，遍布世界各地。（周兵）